かがわちょうのブログ一覧

日常遣いから子供の送迎はたまたスキーに行くなど家族で楽しめる車である事は間違いない。
エンジンの大きさも必要充分で、税金とのバランスを考えると2500 CCクラスが1番ではないかと思っている

街乗り、郊外道路、毎年の阿蘇ロングツーリングなどいろいろなところに出かけましたが、総じて扱いやすいバイクです。

非力なところも長所として捉えるのであれば、タンデム乗車した娘が居眠りするほどスムーズな走りができています。

約2万キロ走り、予防整備としてこれまで
ベルト・ウエイトローラ交換1回
フィルター類交換１回
前輪交換１回
後輪交換２回
クーラント交換１回
ブレーキパッド交換前後１回
ブレーキフルード毎年交換
オイル交換数回
をDIYでしてきました。

小遣い銭を極力使わないようにするため
自分で整備してきました。

自専道や高速道路も走れ、家人より素直に言うことを聞いてくれていろいろなところに連れて行ってくれました。

これからどこに連れて行ってもらえるのか楽しみな相方です。

市街地走行は満足できるパワーがある。
高速道路はリードする走りはできないが、大型トラックを追い越す時には十分の馬力がある。
二人乗りでも80km/ｈから90km/ｈで安定走行できるエンジンの余裕があり、一般道しか走れない原付二種と比べ、遠くに出かけた時も帰路に高速道路を走って帰れるという精神的安心感はある。
燃費も30km/l以上あるので、経済的にも満足である。

小生かがわちょう、出発から９割以上高速道路を走ってその機会を使って燃費を計測をしました。

いつものように満タン給油法です。

市街地を走るときはストップandゴーになるので、当然燃費は下がります。
山道を走るときには減速and急加速ゴーゴーになるので、当然燃費は下がります。

今回は、高速道路がほとんどということが事前にわかっていますので、この機会に走行性能や馬力の余裕や燃費を計測して殿方と姫方にお伝えすることにいたします。

●走りの余裕
やはり、１５５CCの排気量は高速道路では最低限の定速走行（８０km/hから１００km/h）が安全の限界。
この速度で定速走行すれば不安定になることもなくココロに余裕を持って走れます。
マジェスティSは、高速道路では流れをリードできるバイクではありません。
トラックの後方をある程度の車間をとって、のんびり走れば、初心者の方でも抵抗なく高速道路を利用することができると思います。

●追い越し
ほとんどのトラックはスピードリミッターのおかげで80km/hから９０km/hからで走ってますよね。
時に、マジェスティSを調子良くはしらせると、トラックの速度が遅く感じて、追い越したいと思うことがあろかと思います。
その時は、迷うことなく、トラックを追い越すことが出来ます。
マジェスティSでは通常走行で追い越し車線を走り続ける速度は出ませんので、通常は走行車線を走り、必要最低限の追い越しをするようにしましょう。

●横風
普通のところを走っているときは先にお伝えした速度で走れば問題ありませんが、明石海峡大橋と大鳴門橋などの橋梁部分ではさすがに不安定です。とても１００km/hで走ることはできません。(橋のなぎ目や海峡付近の横風はとても怖いです)
安全を考えれば７０km/から９０hkm/hが限界です。
不意の横風で簡単に走行ラインが変わってしまいます。
２０年以上バイクに乗っているかがわちょうでも、チビって先走り汁がでてしまいました。

●エンジン回転数と最高速度と燃費
エンジンの回転数は７０００から８５００程度でした。
若干下りでの最高速度はメーター読み１１９キロでした。
もう少し出るとは思いますが、各自自己判断でお願いします。
エンジンの回転数にはまだまだ余裕がありますが、車体が不安定になることで、かがわりょうのチビリリミッターが先に発動されました。
この速度で走行し、往路４１．３km/l復路４２．７km/lでした。
市街地は30km/lから35km/lが多いですが、その他に高速道路走行時には40km/l以上の燃費になることが多いですね。

●まとめ
マジェスティSは新車出荷も終わり、あとはいかに大事に長く乗っていくかになっている車体です。
街乗りから高速道路まで楽に使えるこのバイクを大切にしたいと思うとことです。

街乗りは元気に走るので申し分ない。片道１５０キロ程度の一般道日帰りツーリングもラクラクこなす。高速道も車の流れに乗れるのでロングツーリングも何とかできる。