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前回が280km、今回は305kmでした。
ディーゼルウェポンの効果はやっぱりはっきりとは感じづらいですね。
ただ冬だからか、相変わらず燃費は悪いですね。

今では20年も前のバイク、ネオレトロでは無くレトロ。このスタイルのバイクはもう出ないかもしれません。
注意としては特徴的なマフラー。これがこのバイクの一番の特徴ですが、それ故に使いづらさもあります。カフェカスタムにしようとするとマフラーが邪魔でバックステップには出来ません。マフラー変えるより初めから後継車のcb400ssがあるのでそちらを買いましょう。年式によりセル付きの物もあります。
このスタイルが好きな物好きは買ってみて損はないでしょう。丈夫でいいバイクです。

記録しわすれていたので２回分記載。
前回が295kmで再生、今回は275kmでした。
今回の方が長距離走る機会があったのに、あんまり伸びなかったなぁ、なぜだろう。

今回は２６６kmくらいで再生。
あまり良くないですがこんなもんですかね。
市街地走行で燃費がリッター14kmくらいで悪いので、その影響かもしれません〜
そろそろ1万キロ近い走行距離なのでディーゼルウエポンとやらでも入れたら変わるかな?

バイクですが、インドで発売されたホンダのハイネスcb350というのが結構気になっています。

まずはルックス。
クラシカルで直立したエンジンはブラックに塗装。
単気筒のエンジンから伸びるエキパイとマフラー。
キャストホイールもブラックですが、特筆する所がこれと言って無い所がこのバイクの最大の特徴な気がする（笑）
そして主張しない最低限必要なパーツでできてるような姿がかっこいい…

そして次に、超ロングストロークなエンジン。
詳しいことは分かりませんが、ボア・ストロークは70×90.5mmと言うことで、ロングストロークと言われるエストレヤやハーレーなんかよりも長いらしい。
馬力は21とかなり控えめだが、裏を返すとトルクがしっかりあるのかなあと。どんな乗り味か気になる。

最後に価格。インドでは27万円程で売られているそうで、とても安い!日本発売が来年春とか噂されているようですが、仮に発売されたとして価格がどうなるか、とても気になります。
結局50万を超えるような価格なのかなあ〜

見た目クラシカルな割にはトルク制御システムやアシストスリッパークラッチ等装備もあるとか。

見た目どストライクなんで、価格次第ではゆくゆくは購入候補になってしまうかも…