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CX-30は出たばっかりというのもあってカスタムパーツがまだまだ少ない。

CX-5は検索すれば沢山出てくるし、同じ様なものでも相場が安い。マツダ3も新しいですが半年先にデビューしてるからかカスタムパーツが多い。
残念なのは兄弟車なのにデザインが微妙に違っててマツダ3のカスタムパーツが使えなかったりするところ。

専用設計の拘りが良いところなんですけどね…

100周年の特別仕様のCX-30が出るみたいですね。
マツダのスカイアクティブエンジンの車全部出るみたい。
レザーと刻印が、良い感じです。フロアマットまでバーガンディっぽいカラーでかなりオシャレ。
同じグレードで比較すると33万円くらい高いみたいですが、絶妙なライン。ホイールも特別ですし同じ価格だったらちょっと悔しいけど、この価格ならCX-30買ったばかりでも仕方ないと諦めがつきます。

ただ欲しいと思った反面、高いのとオシャレ過ぎてちょっと目立つのが、なんか恥ずかしいような気がすると思ってしまい…しかも外装が白だけなのか？カラー選べたら良いのになあ…とか思いつつ、買いもしないのにあれこれ気になってしまうのでした。

これから買おうとしてる人すみませんっ！

キャブのこういったバイクは今後出ることはないでしょう。とても良いバイクでカスタムしているため愛着がありますが、飽きが来ないです。
４年目ですが自賠責を5年にしており、長く乗るつもりです。以外に故障は少なく、良いバイクです。

マツダのピアノブラックのパーツは傷がつきやすいという書き込みを目にしたことがありませんか？
実際自分もCX-30が納車され、傷がつきやすいのか確認してみたのですが、指で優しく撫でただけ(スマホのスクロールよりやさしい感じ)で傷がつきました。
勿論洗車後汚れのない状態で。まさかここまでとは…

なぜこんなに傷が付くのか？検索していると「バイオエンジニアリングプラスチック」というものをマツダが導入しているためでは？？という理由に行きつきました。

略してバイオエンプラというらしいですが、詳細はマツダの公式サイトにも載っていますのでそちらを見てください。
従来のピアノブラックのパーツとは違って素材自体に色づけをしているようで、パーツ成形後に塗装をせずに光沢のある黒いピアノブラックの質感を再現できるそうです。素材も植物由来の原料使用で塗装もされないので環境に優しいんだとか。

つまり環境への負荷軽減と塗装工程の省略によるコストダウンに成功したようです(※コストダウンは推測です)
そのパーツが2015年辺りからマツダの車のパーツに採用されているらしく、ディーラーの方に聞いたところ、CX-30にも採用されているみたいです。自分のはオプションのコーティングをしていますが、ピアノブラックのパーツはコーティングされていないため、無塗装のパーツであることは確かなようです。

バイオエンプラの説明では従来品と同様の耐久性を持たせることに成功した、という事ですが、小傷が付きやすいのは耐久性とは関係無いのか？という疑問が…
しかし無塗装なのでクリア層を気にせずに磨くことはできるのは救いかもしれない。コンパウンドで丁寧に磨けば再生できるかもしれません。
そんなことを考えてみました。

これだけカッコいい車がこの価格で販売されているのは凄いと思います。
全てが高級で最高というわけでは当然ながら無いわけですが、うまくまとめられていて素晴らしいです。
様々な拘りが感じられ、しみじみと良さに気づくことが出来ます。
その反面クルーズコントロールやエンジンについてはあまり拘らずに割り切ったのかも知れません。ある意味分かりやすいので、そういった良し悪しを知って納得すれば満足度は高いです。割り切った部分が大事な要素の人にとっては受け入れられないのかも知れませんが。
自分はとても満足していますので、永くお世話になりたいと思います。