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(撮影：赤い～のん？さん）

日曜日はオートランド作手ALTで行われたCOZY-LIGHTS タイムアタックバトルにBEATで参加してきました。

（以下非常に昔の写真）







エンジンはレギュレーション上OSピストン＋α程度の仕様でしたが、特注の足回りと徹底した軽量化などでレース専用仕様に仕立てたBEATで瑞浪モーターランド（今は閉鎖）で行われていたスプリントレースへの参戦を中心に、東海地区の各種サーキットイベントに出没していました。
ですが、2001年シーズンの瑞浪のレースに当時持ちうる資金と技術、時間、そして精神力を全て注ぎ込んだ結果の年間シリーズ2位。
重量面でハンデのあるBEATで、軽量なトゥディ相手にどこまで行けるかというコンセプトで続けてきましたが、「これ以上はもう無理」という程の態勢で臨んだにも関わらず結局トゥディ相手に優勝は出来ず。

明けて2002年、仕事が面白くなってきたと思ったところの北関東地区への転勤。
これをきっかけに自分のクルマでサーキットを走ることから遠ざかっていました。

そして今年、10年ぶりに静岡県西部地方へ戻ってきた訳ですが、昔参加していたCOZY-LIGHTS主催の走行会は今も引き続き開催されていまして、ギンギンのサーキット仕様での参加でなくとも十分楽しめるこのイベントへの参加は静岡県西部地方へ戻ってきたら参加したいとずっと考えておりました。





会場となったサーキットは愛知県の山奥、今は新城市ですがかつては作手村と言ったところにあります。
ミニミニサーキットともいえるコンパクトなサーキットですがなかなかテクニカルなコースです。
このサーキットを走るのも実に10年ぶり以上。



この日の参加車両はスポーツ軽自動車のショップの主催ですから、BEATやカプチーノ、アルトやエッセのしっかり手を入れられた仕様ばかり。
私は通勤快速仕様のBEATでの参加です。
タイヤも普段のBSのPlayzのまま。
楽しく走ることが目的ですから軽量化も一切ナシ。
ナンバープレートすら外しませんでした。

しかしオープンカーでサーキットを走る以上、当然ながらロールケージは入れておりますし、足もKONIの車高調や空冷のオイルクーラー等サーキットを走る為の最低限の装備は施してあります。
（私、これでも一応元サーキット派ですので・・・）



今回の走行会に合わせてではないですが、ブレーキは先週リフレッシュしたばかり。
マスターシリンダー、前後ブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキホースを新品に、キャリパーもオーバーホール。
ブレーキは心配ありません。


（こちらはお友達のタナプーさんですね）





皆さん私の様なテキトーな仕様ではなく、しっかりサーキットを走れる為にセッティングされたクルマを持ち込んでおり、当然普段から走りこんでいます。
私の様な長大ブランクの持ち主はおりません・・・
しかし参加者のマナーも良く、初心者も安心して楽しめるこのイベントなら何の問題もありません。

また、今回も以前走っていた時の仲間が参加しており、色々とお話しさせて頂きました。
特に上のゴールドのホイールのBEATのオーナーからは試乗を勧められコースを5ラップ程させて頂きました。
NAのままの究極の仕様ともいえるエンジンは10,000rpmまで軽々と回り、パワーも強烈。
15インチのSタイヤも限界が図り知れず、とてもそのポテンシャルを生かしきることは出来ませんでした！
（自分のクルマでは汗ひとつかかなかったのに、このクルマでは気持ちのいい汗をかかさせて頂きました！）


(撮影：赤い～のん？さん）

イベントの後半ではスタンディングスタートからの一台づつのタイムアタックも。
無理にタイムを稼ぐよりも気持ちよく走ることを心がけました。


(撮影：赤い～のん？さん）

Playsはサーキットでもコントロール性が素晴らしく、アクセルコントロールで自在にオーバーステアに持ち込め非常に気持ち良く走れました。



また、お店の練習車？のBEATをコースで試乗させて頂き最近の足やタイヤの進化ぶりに驚いたり、こちらも昔のサーキットを走っていたころからの友人である赤い～のん？さんのN BOX+でステアリングの回し方を熱く語ったり。

サーキットを走ること自体楽しめたのはモチロンですが、それ以上に昔からの「仲間」と一緒に楽しめたことがとても嬉しい一日でした。