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Anycaというカーシェアサービスでボクスターを借りてドライブしてきました。
2.7L、MR、左ハンドル、5MTそして真っ赤なオープン！ド派手！
オープンで乗ってたら横断歩道を渡るお子様に「みて！かっこいい！！！！」と言われました笑

乗ってみてのフィーリングはこれがスポーツカーか... ゴーカートみたいで、本当にパワステついてるのか？っていうくらいステアリングが重い笑
でもものすごく操っている感がありますね！
エンジンフィールもめちゃくちゃ機械的！エンジン踏んだら爆発してますよ！っていう感じで回ってくれる。
帰りにアウトバックに乗り換えたらステアリングもエンジンもあまりにもスムーズすぎて笑ってしまいました。

MRってめちゃくちゃ乗りにくいのかなって思っていましたが、ステアリングに素直で切っただけ曲がってくれるし乗りやすい。
長くて緩やかなカーブで感じたのは、いつものAWDならステアリングを切ったらそのままなんですが、ボクスターはカーブの終わりくらいでよりノーズが入っていこうとする、そんな印象を受けました。

借り物なので全開！！なんてことはできませんでしたがとても楽しいドライブができました。
911とはどう違うんだろう。気になるなぁ。
あ〜より欲しくなっちゃったな〜〜
でも改めてBPアウトバックのバランスの良さに気づかされました。ちょっと車高下げたいけどなー笑

三連休なので車でもいじるか、と思いこんなものを、、、

前回プラグを変えたのが19万キロで、今回29万キロを超えて交換時期だったので、NGKプレミアムRXプラグに変えてみようと思って買いました。
プラグ交換が鬼門と言われるEZ30さてどうなることやら。


情報を集めて、こう言ったアダプターが必要なんだなとお思い買いましたよ！
KTCから発売されている水平対向用プラグレンチセットを参考にしました。
https://ktc.jp/facebook/93603


こっちは運転席側。


こっちは助手席側。
助手席側の方が外すものが少なそうだったので助手席側から手をつけました。




バッテリーを外すとかなりのスペースができました！


んーこのままだと微妙に届かないかなー

ハーネスを抑えているカバーが邪魔そうなので取りました。

で、イグニッションコイルをまず外して行ったのですが、、、

カプラーぶっ壊れちゃったよ......
3個中2こぶっこわしてしまい戦慄...
近くのディーラーに電話してみましたが、エンジンハーネスは在庫ないし5万かかるとのこと...ヒョーーー


応急処置としてタイラップ(結束バンド？)を買ってきて止めました。
エンジンはとりあえずかかることがわかりました。。。

せっかくイグニッションコイル取ったのにバッテリー戻してエンジンかけて...はぁ...

さて、運転席側はどうなっているかなと、エアクリボックスを外して、みてみると、、、

お、お前！！！

お前は！！！！！！


余裕の表情でタイラップ出現(笑)
前回の交換の際にディーラーのメカニックがこうやって対処したんですかね...

で、今日で全部交換するつもりだったんですが、運転席側のホースが邪魔すぎるのとやる気根気が失せてしまってまた明日...
運転席に一番近いコイル外せる気がしねぇ..........

助手席側のコイルのうまい外し方を見つけたのでよしとしますか...





この角度になるとスイッとうまいこと入るんです...なんなんだこの作業性の悪さ...

明日もがんばりまーす

明日は12ヶ月点検なのでディーラーの点検パックでエンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらいます。
リングイーズを入れて約4000キロ、エンジンフィールは全然変わらないじゃん！と思っていたら3000kmを超えたあたりでなんとなくですが静かになったような…
今回はオイル交換前にダメ押しでまたもやバーダルのエンジンチューンナップアンドフラッシュを入れました！




写真はエンジンフラッシュを入れる前のオイルの色




そんなに汚れてない…？笑

後まだまだ使えるだろうけど毎回バッテリー死にかけですよと言われるのでバッテリーを変えました〜バッテリー安くてもいいかーと思って色々みてましたが、高性能な(?)バッテリーの中ではカオスって意外と安い…？


40000kmお疲れ様でした

さて、ディーラーに気になるところ見てもらうか。ステアリングセンターが微妙に左にずれてんだよな。スタビリンクのゴム潰れてるけどいいのかな。オートマミッションについてるボルト？が浮いてるけどいいのかな…とか色々ね。

HKSのOB-linkを買いました！
アウトバックBPEは適合未確認だったけどツーリングワゴンのBPEは適合してそうだったので取り付けました！
とりあえずデータロギングはできてるぽい。
O2センサが0VなのはIG信号取り出してないからか？？？

んー15年前のナビを取り外してメーターとかつけてぇ〜

とりあえずこれから使ってみよーっと

大晦日ですが、オイル交換と洗車を行いました〜
今年もありがとう。

最近エンジンの吹け上がりが調子悪くて、パーシャルから加速する時に3000rpmくらいで息継ぎ？回転数が落ちちゃうんですよね。
3月にディーラーでオイル交換があるのでそれまでにオイルに添加剤でも入れて綺麗にしてみようかなと思いました。
使った添加剤はこれ。

バーダル リングイーズ
webを見ていてなんだか効きそうで笑
ほんとはシュアラスターのLoopが面白そうと思ったんですけどね〜

新しくしたオイルはAmazonで買った20L9000円のSNグレード5w-30オイル
ディーラーの定期メンテメニューにオイル交換が入っているので
純正→格安オイル→純正
を３ヶ月ごとか5000kmごとに繰り返してます笑

オイル交換後のエンジンは交換前より少しスムーズになった感じ。
Dレンジでブレーキを踏んで停車していると、謎の共振がハンドルまで伝わっていたののですが、それが無くなりました。
都内では踏めるところがなく加速の確認はまた今度…
まぁO2センサーとプラグの交換も視野に入れております…笑

今回下抜きで交換したんですが、ATマウント？の部分でものすごく気になるところがでてきてしまいました。




なーんでゴムのスペーサー？が浮いてんだーーー？？
締め付けトルクは70N・mらしいですがトルクレンチで絞めようとすると規定トルクになってるぽくてこれ以上ナットは締まっていきませんでした。
と言うかネジ切られてない？？
しかしフレームにはゴムの接触の跡が…
ここだけ動くんかな？笑笑
誰か真相を教えてくださーい



今年中に28万キロは行かなかったけど。
お疲れちゃんの意味も込めてハイオク満タンにしてきました〜
今年かかったガソリン代はなんと276,387円でした！！！！
今年初めは264000キロくらいだったかなぁ。(1月の記録なし)
1.5万kmくらいか〜やはりステイホームであんまり外に遠出しなかったせいですかね(謎)

来年もよろしくね〜