AKVAVITのブログ一覧

忘れないように今年中に準備しようと思ってるパーツリスト

・ホイール&タイヤ
去年の3月末に納車されて約9か月で1万km弱走りましたがフロントタイヤの肩が少し減ってきました
AWDなので調子に乗って無理に曲げたりしてたのが原因ですねｗ
といってもまだまだ走れますし、ローテーションもまだやってないのでこのタイヤとはもう少し付き合いますが、次のタイヤはホイールごと変えたいなぁと
というのも個人的にはもう少しコンフォートな感じのほうが好きなんですよね

そうなると扁平率を上げるのが手っ取り早いかなぁと
しかし純正で用意のある16の写真見ましたが60扁平は流石に見た目ががらりと変わるのでちょっと…
じゃあ、間をとって17だってことでタイヤサイズしらべてたら

215/50 17あたりが外径的にちょうどいいらしい
18の45から17の50なら扁平率上げつつ見た目をそこまで変えずにすみそう？
インチダウンの情報なさ過ぎて装着画像見てみたいけど出てこないのが怖いところ

で、タイヤサイズから逆算した17インチの7or7.5Jこの条件に合ういろんなホイール見てたけどお金に余裕があるならRAYSさんのTE37SAGAとかほしいけどそんな高級ホイール買う余裕ないですｗ

現実的な値段とデザインでENKEIさんのPF07あたりが個人的な好み
USERS GALLERYでセダンのマツダ3あったけどこれ18インチ？っぽいけどイメージ的にバッチリ

とはいえ、1本35000円×4の15万＋のタイヤ代のなかなかの出費なので今のタイヤ潰すまでには準備しておきたいなぁと


・マフラーカッター
上のタイヤ＋ホイールより手軽なドレスアップなので近いうちに変えるかも？
デザイン的にはアクラポビッチ風好きなんですがカーボンが嫌いなので無難なところでライダーズハウスさんの奴にしようかなぁっと

あけましておめでとうございます
気が付いたら半年ほど更新してませんでした

といっても新しく取り付けたものといってもハンドルとパドルシフトくらいのもので




KENSTYLEのステアリングとHearshengってところの黒いパドルシフトカバー

KENSTYLEのステアリングは手に触れた感じは純正よりしっとり気味でグリップします
個人的には純正のサラサラした感じが好きだったんですが、手汗したときのべたつき感が嫌いで交換したんですが多少マシになったかな？
パンチレザーだからかもしれませんが
Dシェイプやガングリップなど見た目は100点で気に入ってますが、ステアリング切ってニュートラルに戻すとき手のひらで滑らせるのがゴツゴツ引っかかるのが気になるかなぁ
ステアリングのスイッチ使える外径が丸の社外ステアリングとかあったらなぁ

ディーラーのコーティングのMG-PREMIUM施工してるんですが



トライフォビアじゃないけどブツブツした雨粒みてちょっとゾワッとしたという話
弾いてくれるのはいいんですがやっぱり見た目的には疎水系の撥水のほうが好きだなぁ


で、梅雨に入り車に乗せる傘が欲しいなぁと思ってイオンに買い物に行ってきました



最近の傘の機構すごいですね
内側が閉じると外側に来ます
あと自立するので乾かすのが便利



車の乗り降りで開け閉めしやすくて、なおかつ濡れてる面が内側で乾いてる面が外に来るので車内が濡れにくいです
ただし、傘袋なんかに入らないのが難点

あと傘を買うついでに売ってたエコバックもついでに買ってみました



なんだかんだ買って使ったものの、買ったものを家に持ち帰った後袋を持ち歩くのを忘れるんですよね
そこで車の鍵吊ってるキーホルダーにつけれるタイプのものをチョイス
これならまず忘れることないですからね



しかもキーホルダーにつけれるサイズにしては思いのほか容量はいるので便利そう
まだ使ってないけど使うのが楽しみ

色々考えた結果ここに取り付け
配線はニーパッドをずらして挟んでます

ちなみに取り付けて通勤で1日乗ったのですが、20分くらいの距離で



AWD＋エアコンのせいか、いつもは普通に乗って9、気を使って乗って1１～１２
エコの5モードでエアコン切ってたとはいえ今日は普通に走って15（駐車場に停めたときはぎりぎり16でした）
マツダ３乗ってから燃費とか気にしてませんでしたが、これなら普段はこれでもいいかなぁと

PIVOT スロットルコントローラー 3DRIVE EVO



届いたので早速取り付け



ボルト2本とまってるので10のボックスで回したらアクセルが外せます



コネクタ外して専用のハーネスをかませる



ボルト2本付けなおして



本体と繋げて終了

写真が横向きなのはご容赦を
原本みると縦なのに貼り付けたら横になってるんですよ

まだ本体の取り付け位置決めてないので取り付けたらブログあげます
できれば運転中の視界に入らなくて尚且つすぐ弄れるところがいいなぁっと

ちなみに動作確認がてら走ってみましたがレスポンスモードも悪くないんですが、地味にエコモードが嫌いじゃないかも
アクセル開度抑えられるからキックダウンからの急な吹け上がりが抑えられるし、発進が滑らかになるのがいい感じ
通勤とか下道でスピード出さない状況では挙動と燃費的にありかも