山梨のエイト乗りのブログ一覧

やっと完成しました。
タービン交換に１ヶ月も掛かりました？
仕事が忙しかった為ですが(-_-;)









MC系ワゴンRにHT07タービンを付ける、一般的な流用チューンなんですが、なんと落とし穴が(>_<)

まず、ベース車両はMC22Sです。
元々付いていたタービンは、RHB31。
純正の触媒がターボアウトレットに付いているためにかなり作業スペースが狭い！！

何とか純正タービン摘出し、HT07タービンが付くようにサンダーでHT07タービンを削る(*_*)
あと、穴を大きく削った純正エキマニも交換。
※オイラが削った物じゃありません…結構適当な削りだな(爆)

水回りの加工してタービン付けて、アウトレットを付けようと合わせて見たら…
触媒がタービンのオイルの戻りホースに干渉して付きません！？(T-T)

ネットで色々と調べたんですが、MC22Sのタービン流用情報は無く、有るのはMC21Sの情報ばかり…
そもそも、MC21SとMC22Sって何が違う？
エンジンは同じK6Aじゃんね！！

色々調べたが分かるのは、触媒位置が違う位。とりあえずMC21Sのターボアウトレットに交換。
しかし、フロントパイプまで違うと頭が回らず、結局フロントパイプもMC21Sの物に交換で無事に完了！
乗った感想は…
速いのか？良く分かりません！ノーマル状態で全く乗ってませんからね(^-^;

とりあえず、ブーストはブーストカットされてる様で1キロ以上掛かりました？燃調取らんでこんなにブースト掛けて平気か？？？(・・;)

あとは、オーナーに任せよう！！(爆)