ようやくの交換・・燃料ポンプと燃料フィルター、ホース類　！

新車時からそのままと思われる(他にも多数)燃料ポンプと燃料フィルターをようやく交換出来ました。ホース類はもう欠品も出ています。

機械式の燃料ポンプはエンジンヘッド(カム)からの動力です。なのでポンプ内でエンジンオイルとガソリンがバルブを隔てて流れている状況です。バルブが劣化して破損してしまうとエンジン内に燃料が流れ込みオイルの油膜効果が無くなり最悪はエンジンが焼き付き、ご臨終です⤵︎ ・・パオの年式だと出来るだけ早めの交換がお勧めです。

ほぼ部品は入手出来ますが、一番長いホース(E/Gルーム内)が欠品の様です。日産ではカット用の燃料ホースが部品として販売していました。少し値は張りますが旧車オーナーには、ありがたい部品です。

新車からだと33年物です。おそらく燃料ポンプのバルブは劣化してるかと思います。ホース類もクランプ部が特に劣化ひび割れしている状態でした。　
逆によくまあまあ普通に動いていた物だと感心さえ思いました。さすが、純正部品！日本の物作りに感謝ですね。ご苦労さんでした。新品くん〜よろしくです！

今回は今後の勉強の為にも、燃料ホースの一部を社外品で取り付けてみようと思い、レースなどで実績のある「キノクニ」のナイロンメッシュホースを取り寄せてみました。競技車両パーツを手掛けるだけあって、サイズや種類が豊富でパオのホースもすぐに見つかりました。ステンレスメッシュの外側にナイロンメッシュが施されている物なので、ニッパなどでカットするとステンレスがほつれてしまうので、専用のホースカッターも購入です。

やはりホースをカットする専用工具だけあって瞬時に均等に綺麗にカット出来ました。ナイロンメッシュホースは、カットしてしばらくするとステンレスが自然にほつれ始めるのでカットしたらすぐにアルミクランプをはめ込むのがコツです！

燃料ポンプの取り付けナットは思ったより外しにくい場所でしたので、12㎜のBOXとユニバーサル付のエクステンションがピッタリでした。最近買ったTONEの新型ラチェットもいい感じでした。ギヤが細かくグリップ部が太く空洞で軽いので、狭い所も早回しが楽でした。ヘッドのボタンでBOXなどをプッシュリリース出来るのも使い勝手が良いです。拘りの道具だとメンテもとても楽しいですね♫

まずは完成です！くすんだエンジンルーム内では✨ピカピカ✨の燃料ポンプが目立ちます。「キノクニ」のナイロンメッシュとアルミホースエンドクランプもアクセントになって、それなりにエンジンルーム内が楽しくなりました。今後も他の耐圧ホースも検討です。
走りでは・・エンジンの始動がよくアイドリングがとても安定しました。アクセルのレスポンスが機敏になって、同じスピーでも低音でまとまった音になった気がします。燃費がどうでしょうか？楽しみです♪ 想定外の猛暑でしばらくメンテが出来なくなっていましたが、また少しずつ楽しんでがんばります。　では✋