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雨が降りそうなので、洗車はせず、あんまりしてなかった中の掃除をしました。2台とも。午前中いっぱいごそごそしてました。
まずラパンから。カーペットを剥がし、車内全体とカーペットにファブリーズ。ＸＢＥＥのカーペットや車内にもふきました。そしてシートから掃除機をかけまくり、床のフェルト？にもかけまくり。ラパンはラゲッジもフェルトなので、かけまくり。その後マットをはたきまって戻しました。この際洗剤でゴシゴシといきたかったですが、天気があまりよくなく乾きそうにないので、砂をなるべくおとし、掃除機かけてファブリーズで済ましました。同じ行程をＸＢＥＥにもして、プラスチック保護つや出しのやつを内装樹脂部分にかけ、ふきふきして終了。外装の洗車はしても、中はあまりしないので、いい機会でした。満足感。どうせすぐ汚れるといえばそれまでですが。

ラパンに２年近く乗ってきて、これまで乗った軽自動車を振り返ると、いろいろ面白いものです。ヴィヴィオ、プレオ、Ｒ１とスバルの軽を乗り継ぎました。
4気筒、4輪ストラットと今見ても贅沢に見える仕様で、プレオとＲ１はスーパーチャージャー付きでした。
この2台はパワーも申し分なく、乗り心地などもとても良かったです。
ヴィヴィオはNAでしたが、MTでパートタイム4WDで楽しく運転していました。写真のタイプ前期型で5ドア、色はシルバーでした。

当時の軽と比べると、タイヤが大きくなりましたね。
ヴィヴィオの頃は12インチや13インチだったと思います。プレオは13インチだったかな。Ｒ１は15インチ60扁平で当時はタイヤサイズがあまりなかったと思います。
今は14インチや15インチがあたりまえですね。ラパンは14インチですね。

　ラパンに乗って一番驚いたのは、軽さからか、CVTがいいのか、よく走るということでした。Ｒ１と比較して１０年くらい新しい設計です。剛性感ではあまり変わらないのに、200kgくらいラパンの方が軽い。そのおかげかエンジンは非力なのによく走るなという印象です。もちろん快適装備や安全装置は言わずもがなですが、この軽量化は凄いとおもいました。それから、コンセプトの違いがあるので、Ｒ１とは比較できませんが、プレオと比べても、後席が広い！。これもびっくりしたところです。あとは燃費ですかね。ヴィヴィオはNAのMTでしたが、16〜18km／Lくらいだったとおもいます。ラパンは燃費計で24〜25km／Lくらいです。
　スバルが軽から撤退してなければ、今でもスバルの軽だったとおもいますが、ラパンでスズキに出会って、クロスビー にもつながったのでよかったと思っています。

こちらは主にかみさんの通勤用現行ラパンです。
スバルR1からこちらに乗り換え、スズキ車を見直し、カングーからクロスビー に乗り換えたという経緯です。
カングーもいい車でした。
ラパンは乗り心地がとてもいいですね。飛ばさなければ、高速でも結構いけます。広島ー京都往復余裕です。

納車直後でも1年とか2年とかの記念でもないですが、みんからしてみます。
これまでは、ヴィヴィオ、プレオ、R1、ラパンの軽自動車の流れと、パオ、キューブ3、カングー、ＸＢＥＥの普通車の流れで、一家2台持ちです。田舎なので車は必需品です。
その中でも楽しい車がすきですね。