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ホイール交換して、テスト走行に行きました。



やはり前後同じ色の方が良いですね。今回空気圧は、フロント2.4キロ、リア2.5キロにしました。　もう少し入れる予定でしたが、人力の空気入れで、バテました。
一応準備完了にして峠へGO

フロントのエネサーブEC204は、トレッド面が、なで肩形状なので、接地面が少なく、ハンドルも入りやすい感じです。見せて貰おうか、転がり性能AAの実力とやらを(^-^)/

本当は、ミシュランのENERGY SAVER4
165/65/R14 83H XLが欲しかったのですが、出物が無かったので、今回は諦めました。

コーナリング中も思ったより素直な特性で、フロントサスペンションがノーマルと言うことともあり、バランス良いなと感じました。
リアは、ホイール替えたので少しマイルドな感じがします
6J、4.0㎏から5.5J5.2㎏への変更のせいかは、分かりませんが(・・;)
エブリイにネオバは、オーバースペックなのですが、凄く安心感が有ります。スプリングが柔らか目なので、乗り心地も良く、ダンパーも効いており、とても踏ん張ります。
後は、フロントサスペンションですね・・・これをどうするかが最近の悩みです😞



楽しくアクセル踏んだので、燃費は落ちました。(￣ー￣)
あと4速使う頻度が増えました。タイヤ外径大きくなったので仕方ないですが、加速がもっさりしますね。
5速で40キロの走行には、気を遣う様になりました。
ジョインターボのファイナルギアをノンターボのギアに変更したいです。ついでにパートタイム仕様に出来たら、2WDでの走行で燃費は伸びるのか、実験したくなります

燃費、タイヤ、ホイール、走行性能など気になりましたら、コメントお願いします。
お読み頂きありがとうです。

助手席への水の対策どうしようかと、デザート食べながら考えてる時、閃いた。



スーパーで4個パックのやつ



ハサミで切って



ライターで炙って曲げる
少し溶けたけど気にしない。



DAISOの両面テープで付けました。



手抜き対策完了。
フロントガラスからの水の流れは、右上のカバーに沿って流れるんですが、実際エアコンパイプ入り口上部からも、染み出てきていました。
取り敢えずの応急措置でした
(・・;)

リアショック変更して良い感じになったので、純正タイヤを交換しようかなと思ってますが、峠用のネオバは、185/60/14なので、どうしてもフロントがサイズオーバー気味になります。以前、外径を異なるサイズで装着したら、四駆の為全然駄目だったので、リアにネオバを入れたら、フロントのサイズは、どれがいいかと、調べてみると、155/80/13なら1ミリ違いで、良さそうなのですが、13インチホイールは持ってないのと、80は、流石に無いなと。次165/60/15が2ミリ違いですが、15インチホイールが無いので165/65/14/79Sの7ミリ違いに希望を託します。

ネットで調べたら何個か有ったので、近くのアップガレージに行きました。タイヤは送料が掛かるのと、中古品の場合やっぱり眼で見ときたいもんね。しかし実際に行くと高い棚に載せられていて、全て降ろして貰うには、ちょっと気が引けました。可愛いお姉さんだったので、おっさんの変な優しさ発動したよ(・・;)
以下はすべて2本セットです

2300円、ネットから撮りました。アップガレージあるあるですが、実店舗では、割引してるのもあって、この商品は、なんと30％オフの札がついてました。1610円ですね。通販では反映されません。難点は、パンク修理されてることでした。

次は、2600円　
上記の２つを買えば、4210円で4本揃ってしまいますね
山はそこそこ有るので、自分で替えれば、正にエコ価格

これは5000円でしたが、センターラインもありバリ山でした。2019年製

6600円新品2022年製の30週だったのと、市販の半額位なので、これにしました。
装着して合わなかったら、後2本追加して、エコ燃費&車検用にするつもりです。

帰りに香の川製麺に行きました。9月26日よりとうとう値上げみたいです。かけうどんが400円になるとの事、中々世知辛い時代ですね。おわり

ハスラー用からボルボさんに
交換したので、慣らしがてら
アップガレージに行きました

最初はアップガレージ美原店
に行きました。今日は見るだけです、無駄遣い禁止中。
エブリイの室内用のボードラックがありました。

定価3万近くからするとお買い得ですが、サービスホールにつけるＬ型の部品が欠品ぽいです、まぁホムセンで金具買えば、大丈夫ですが。


キャリアが有りました。
結構綺麗でした。NV100、DR17Wの表示なので、検索漏れで売れにくいかも。


次は、門真店に行きました。


この値段は、手が出ないよ(*_*)


車中泊用マット、もう一声欲しい感じです。

さてインプレッションですが
リアのバネをシエラに交換した時の乗り心地は、ふわっとした感じで良くなったのですが、横揺れが残りました。　
ボルボさんに替えて走行すると、めっちゃ好みの感じになりました。横に逃げる力が、前に行く感じで、気持ちよく走ります。段差の収束具合も良いので、次は純正タイヤを替えて峠でテストしようと思います。後ろが良くなったので、フロントのサスペンションの動きが、余計に気になります。
色々探しているのですが、良さげな物が少ないですね。
ビルシュタインの特注品もいいのだけどお値段が・・・ね

話横にずれますが、NBOXの純正サスがありました。



フロントストラットですが、ネジ下が面白い形状です。
何で削ってるんだろう？？　
知ってる方教えて下さい。

手に持って縮めてみましたが
このサス、縮み側は、普通な感じでしたが、戻り側の動きがめっちゃ速いです。
NBOXは、乗り心地が良いと評判ですが、この動きを見ると、路面への追従性が、かなり考えられているなと思いました。サスが縮んだ後すぐに伸びて路面と密着させる。
ホンダさんやりますね
とても参考になったので、
加工用にエブリイの純正フロントストラットの安い出物を探す日々が始まりそうな予感です。　



今日は、乗り心地確認の為、ガソリン満タンにして、クーラー無しで走行しました。　家に到着時の距離数は何と、77.7❗❗フィーバーです。(^-^)/　　


メーターでの平均燃費は、
20.5キロ。渋滞もあった割に良い感じでした。最後までお読み頂きありがとうございます。m(_ _)m

昨日の続きです(^-^)/



やってんなぁ




三列シート　仕上がりも綺麗


アウトドア仕様　



シュノーケルがたまらない♪
まじ欲しい(・・;)

内装も凝ってる

タイヤも厳つい


可愛いタンク
フィリピンでもエブリイ人気みたいです。終わり