シマエナガのブログ一覧

みん友さんの整備手帳みて
自分のエブリイを確認します



外気温度36.6℃



外気導入、風量MAX、最強冷、窓ガラス全開です



アイドリング回転数は
800rpmでエアコンONで
1000rpmです。
エアコンオイル添加剤は前に
丸山モリブデンを施工してます。アイドリング状態で5分回すと、21.8℃でした。
14.8℃下がりました。



そのままの状態で走りだしました。



外気導入ではこれ位まで下がりました
次はエキパンを交換してまた確認したいと思います。

先日みん友さんのエアコン作業をお手伝いしました。
ガスが減ってるかもとこ事で道具を積んで待ち合わせ。
ゲージで確認すると悪くない数値だったので、添加剤のみ投入。あまりに暑すぎたので作業中写真は取れませんでした。暫く様子見ですね。



作業後、お勧めのラーメン屋さんへ、奈良に住んでますが初めての彩華ラーメンです。



ラーメンとチャーハン、あと唐揚げのセットを注文。
めっちゃ美味しかったです。
流石お勧めですね♪
りきたんさんご馳走様でした



お店が混んできたので、場所代えてお茶しました。
楽しい時間はあっという間に過ぎ解散となりました(^-^)/

待ち合わせ場所に行く途中、急にエアコン送風口からの風が弱くなりました。
風量4で回してたのですが
風量1の半分以下位しか出なくなりました。ダイヤル代えても変わらず、内気取り入れ口に何か吸い込んだ？と信号待ちでグローブボックス外してみましたが、問題なし。
エアコンオフにして、暫くしてからオンすると復活しました。まだ1回トラブっただけなのですが、次起きたら分かる様にメーター付けたいと思います。(・・;)

エキパンの状態を再度確認したいのですが、ばらすとガスの入れ直しをしないといけないのか難点です



ネットで中古品を発見。
エキパンだけでよかったのですが、エバポレーターとヒーターコア、サーミスタも付いてて、お得感に負けてしまった。(・・;)



左DA17純正中古品
右MRワゴン純正新品



各部を計測すると穴径サイズや各穴位置関係が全く同じでした。全長だけがDA17の方が少しだけ短いくらい。
MRワゴンのそのまま使えそうやん。(>_<)
あぁ最初にDA17の方も計測しておけば、良かったと反省。



全幅も同じです。
形状が違いますが、押し出し成形のようなので、材料費コスト削減なのかな？



唯一違うのが、高圧からエバポに噴出する穴形状が違います。なぜ変わったのか調べましたが、分かりません。

そもそもエキパントラブルでは、新品交換が常識なので、こんなとこに疑問を持つ方がおかしいのかもですが、技術的にどちらのほうが効率が良いのか興味があったので(^-^)

肝心のニードルの動きですがこちらの方がスムーズな気がします。次はこちらを取り付けて様子を見たいです(^-^)/
でもMRワゴンもつけて違いが有るのか検証もしたい
目的のための手段そのものが目的になっているエナガです　
終わり

走行テストでコンプレッサーが14℃付近で切れたりする事があるので、サーミスタを確認しました。



撮影もたついたので39℃で抵抗1.08kΩ　40℃で1.1kΩです
特性図から少しずれてるかもしれないです。



並列につないでサーミスタをだますことにします。



朝の6時過ぎの涼しい時間帯でテストします



２分後



ガンガン下がってから
上昇しました



エバポレーターが凍結して
温度が上がりだしたので
エアコンオブにして、送風で解凍します。



帰りは手動でエアコンをオンオブしてみました。
7℃位とても快適です。



午後からのテスト
車内は50℃越えてるので



お水を掛けて少し冷やしてから乗ります



少し走ってこの位






３時で今日の最低温度記録



信号で止まると温度上昇します



道の駅で水分補給しました
ここは結構広いので、お客様多かったです。





運転席と助手席のカバーを
レカロシートに付けてるのでノーマルシートは取付部分が見えてます。ここから熱が上がってきて熱いのと、クーラー吹き出しからの風が、首元にくるのですが、天井からの熱が顔にくるのとで、ミックスされて非常に顔が暑く感じます。やはり断熱をしなければと思いました。みんカラの先輩方の作業を参考にさせてもらいます。



道の駅からの帰りは、この位の温度でした。
今回は、コンプレッサーを回しっぱなしでした！
本当は、マニホールドゲージつないで車内で見ながら走行検証したいのですが、世間の目が気になるお年頃なので遠慮しました。　

今日の感想
サーミスタが少しボケてきたのが原因１つかも知れません
あと低圧の数値の問題が解決出来れば良いのですが(・・;)
終わり

DENSO製　MRワゴン用



メーカー純正位置でマーク



穴の深さ



二面幅は9ミリでした。(>_<)
いじるなサイズですね。



9ミリのレンチが無かったのでナットを段つきに削り
穴に差し込むことにします



手削りで加工



分解すると、エブリイと少し違い王冠のようなホルダーが
有りました。
シャフトの作動感を確かめる為に購入しましたが、肝心のシャフトが抜けません(・・;)
上部ダイヤフラムと接合されているみたいで、組み立て時上から嵌めているっぽいです



寸法取りしてから、
シャフトのストロークを測定すると、1ミリ程でした。
ちなみに調整用のキャップの全閉まで3/4回転だったので
1/4回転位までは、実用調整できそうです。
絞れば噴霧化が進みよく冷えると思いますが、流量減るのが悩みどころです。
再度エブリイのエキパンばらしたいのですが、ガス代が
厳しくなってきました(>_<)
終わり