ふィねるのブログ一覧

　ども。

今日は洗車ついでに

・寝かせすぎたキャンバー調整
・5ｍｍスペーサー投入
・USフォグカバー交換

を実施しました。

とりあえず、MAXに倒したキャンバー。

　タイヤ外したら、内側3ｃｍぐらいが猛烈に減ってました。爆
アライメントは重要です。
（リム交換後に調整してもらうつもりだったけど、ダメ店舗によって自分の計画すべてが台無しになったので、、、。）

　5ｍｍスペーサーは先日の56ｍｍハブ径のスペーサー。取り付けてみて、やっぱりスペーサーだけ、ハブにガッチリついてても、ホイールがフリーだったら意味ないよなぁ・・・。汗　と思いつつ、取り付けました。

　キャンバー調整ですが、適当に六角レンチを挟んだ位になるように調整。
（メモリよりもレンチが挟まるように調整すれば、左右対称になるのかな？と。笑）

　前にショップで調整してもらった場所とMAXつけた場所の半分よりか少し倒し気味の位置。

　ていうかね・・・。助手席側がやっぱり低くなってる？と思いつつ、キャンバー調整のために
プレートの六角緩めて、車高調をつかんで角度調整しようと、スプリングをもってみたら、
ガコガコ・・・ガコガコ・・・。ハイ？？？　フリースプリング状態。。。

　GVFと同様、めっちゃ下がってるジャン！みたいな。。。　スプリングが遊んでますから。汗

　今回はスプリングシートが緩んだらしく、スプリングが遊んでる状態。
ただ、下がりきらなかった理由が、、、ロックシート2枚仕様にしてるため、ロックシートに
ぶつかるまで車高が落ちたため、それ以上は回らなかった。。。という物。

　自分でキャンバー調整した際に、下がりすぎた車高を上げはしましたが、スプリングシートは
いじってないので、はじめにショップで取り付けてもらった状態のまま。（だから自分の責任じゃないはず。笑）

　原因としては、やっぱりキャンバーと、ハイレートスプリングのせいだと思います。
キャンバーを付けすぎると、駐車時のハンドルを切った際に、スプリングが縮んで戻る際に
バイーンと反発が強すぎて、シートが回ってしまうのかと・・・。多分・・・。

　これをTEINの不良とするか、他の車高調でも同様のことが起こるのか、よくわからない部分があるので、キャンバーを付けすぎた自分の責任ということにしておきます。

　いないとは思いますが、TEINでキャンバーMAX（プレート+キャンバーボルト）はやめましょう。

　んで、話を戻して、5ｍｍスペーサーでもフロント30度がギリギリ隠れる位。ツライチの定義で言えば、25ｍｍのワイトレでツライチ状態なので、あと20ｍｍぐらいかな。なので、ツラウチよりも更にツラウチ状態。（車高はホイールトップからフェンダーまで60ｍｍ。リアとバランスが取れました。本当の希望は後5ｍｍ下げだけどね。マフラー擦るのが面倒なので、ここはガマンです。）

　まあ、この辺はあからさまに出てます！っていうのはいやなので、これぐらいがちょうど良いかと。

　そして、洗車後にフォグカバーをサクっと交換。　オクで未使用品が手に入ったので、
交換しましたが、今回はスッポリはまりました。（前回のはなぜかツメが1箇所入らない。。。）

　とこんな感じで作業できました。

写真を撮る予定だったんですが、

　洗車中に妻と娘が買い物へ！（息子は遊びで外出中）

家の戸締りをして、カメラを持って家を出たら、ちょうどガスの営業さんが・・・。

話し込んでいると（ちょっと安くて興味があったので）、今度はお隣さん帰宅。

袋小路なので、WRXが邪魔で車が入って来れないので、慌てて出発。


　写真を撮ろうかな？といつものD2へ行ったけど、車に乗って休憩してる人がいたので、邪魔で撮影できないので、違う場所に移動しようとしたら、妻から電話が・・・。
「家の鍵がないから入れないんだけど・・・。」と、というわけで、そのままダッシュで家に帰り
あとは娘の面倒みて終了・・・。

　車高もだいぶ落ち着いたし、キャンバーも今の所はOKな感じ。

あとは、車内アンプとスピーカー配線で仕上がるのかな？？？