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ヴィッツより上級なダウンサイジングターボと言う事で、期待しましたが、この値段を出すならVWゴルフを買ったほうが幸せになれると思います。

1..2Ｌターボなんて国産車のお家芸的な分野だと思いますが、話にならない位酷いです。

まるでぼったくりバーに入った気分ですよ^_^;

雑誌や自動車評論家の方が余り話題にしない理由が分かる気がします。

オーリス買うなら他のグレードの方が多分いいですね。

デミオベースと言う先入観を持っていくといい意味で裏切られます。

しかし、オプションを多少付けるとCX-5に近づいてしまうので、値付けがちょっと微妙です。
(思っていた金額より30～50万円は高く感じます)

加速や運動性能、質感などは今までのマツダからは考えられないくらい良く出来ています。

あとは経年変化でどうなるかですが・・・

オールマイティにこなせて走りが好きな人でも楽しめる車です。

非常に快適で運転席よりもセカンドシートが快適です(^.^)

今回ＺのＡエディションを試乗しましたが、走りの部分ではＸと遜色がなく外観などにこだわりがなければ、Xグレードがコストパフォーマンスが高いと感じました。

街中でもスムーズなので、速度感覚が麻痺するので、しっかりメーターを見ないと凄いことになります^_^;

試乗車はヴェルファイアの最廉価モデルですが、試乗してみると燃費以外は全く気になるところがないですね～

これで330万円程度なので、大きいミニバンが欲しい人にはいいかと思います。

室内も、これが廉価モデル？？？と言う位豪華でした。

一番高いモデルはどうなっちゃうんでしょうか(^.^)

今日は前から気になっていたアルトＲＳを試乗してきました。

免許取って初めて買ったのが初代アルトワークスだったので、楽しみに行ってきました。

見た目はインパクトがある感じですが、結構まとまっていると思います。

アルミも標準アルトと同じデザインですが、バフ研磨されていていい感じです。

これなら社外品じゃなくてもいいかもしれませんね。

そして試乗です。まず運転席に座ると、何故かピアノ調インパネ^_^;
（指紋がつくから嫌なんだよな～）ご丁寧にパワーウィンドウスイッチまで・・・

気を取り直してエンジンを掛けます。

アクセルを踏むと、ごく普通に発進しましたが、発進は結構ガクガクしますね。
イメージは初期のECVTみたいな感じです。

そして、公道に出て速度が出てくると、フォルクスワーゲンのDSGみたいにスムーズじゃなくて、
単純にクラッチ操作だけ自動と言う感じなので、シフトアップ時はアクセルを緩めないと鞭打ち見たいになりますね。

ＭＴ乗っていた人なら何とかなりますが、ATやCVTがいいと思っている人には結構きついです。

営業曰くASGを広めたいとの事で、この仕様だけじゃないですかね～と言っていましたが、この車は、このミッションで結構残念な感じです。

シフトダウンは逆にいい感じでいくので、シフトアップだけもうちょっと滑らかに行くといいのにな～って感じです。

値段も最近の軽としてはお手頃価格でいいですが、やはりＭＴを設定して欲しいなあ。

それと、発進時は何故か駆動力が抜けた感じがして、制御の問題か発進も期待よりは残念でした。

最後に燃費ですが、試乗車の燃費計では17km/lを示しており、普通に走っていても瞬間燃費計では20km/lは下回らなかったので、25km/lは行くと思います。

自動車評論家の人達は中々良いとの評判ですが、一般人からみると熟成不足で、これならMTかCVTの方が良かったんじゃないって感じがしました。