<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MIKITO / MIKITOのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/</link><description>MIKITOです。よろしくお願いします。

【愛車遍歴】（★現在所有）

日産 スカイライン（HR30)(1984年式)（～1995年3月）
↓
CITROEN BX 16TRS(1985年式)（1994年2月～）★
↓
CITROEN 2CV6 SPECIAL(1990年式)（1994年11月～1997年7月）
↓
CITROEN XM-X(1991年式)（1996年3月～1998年11月）
↓
日産 スカイライン（HR30)(1985年式)（1996年～1997年7月）
↓
CITROEN XSARA EXCLUSIVE(1998年式)（1998年5月～）★
↓
CITROEN C5 2.0LE(2008年式)（2008年4月～2022年5月）
↓
ホンダ ビート(1992年式)（2018年7月～2021年1月）
↓
CITROEN CX 25  Pallas IE(1986年式)（2020年8月～）★
↓
CITROEN DS3 Sport Chic(2012年式)（2020年11月～2021年6月）
↓
CITROEN C4 Picasso(2008年式)（2021年1月~）★
↓
ダイハツ タント L350S（2021年10月~2024年3月）
↓
三菱 アイ（2024年4月）★
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 03 Oct 2026 16:56:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MIKITO / MIKITOのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/</link></image><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (21)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330436/</link><description><![CDATA[◯ シトロエンの一世紀: 革新性の追求　武田 隆 (著)  2013/2/1初版発行 グランプリ出版

第6章 2CV系と DS系の展開 6.3 SMとCX  ■DSの後継車、CX（P186-187）

（前略）新型車「L」のエンジン駆動系配列は、フィアットの実用化した横置きエンジン方式にな ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (20)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330428/</link><description><![CDATA[
◯ 世界と日本のFF車の歴史　武田 隆 (著)  2009/5/25初版発行 グランプリ出版

第1章 前輪駆動車とはどんなものか 2.横置きFFの登場（P16-17）
　（前略）ミニのイシゴニス式は、エンジンと変速機を2階建て式にしていたのに対し、フィアットのジアコーザ式は、エンジンと変 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (19)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330392/</link><description><![CDATA[◯ Citro&#235;n&#235;t のWeb記事「Projet Y, Projet TA, Projet VD」1998, 2006 and 2008 Julian Marsh / Citro&#235;n&#235;t / Thijs van der Zanden

https://w ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (18)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330387/</link><description><![CDATA[◯「THE COMPLETE ENCYCLOPEDIA OF MOTORCARS 1885 to the Present」1982年版
Edited by G.N.GEORGANO  ISBN:0 85223 234 9  から抜粋

CITRO&#203;N（P143）

But mea ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:32:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (17)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330380/</link><description><![CDATA[◯ 1974年：CAR GRAPHIC（163）1974年10月号

New Model シトローエンCX text=Paul Fr&#232;re（P57）より

（前略）エンジンに直列されたギアボックスは、シトローエンがフィアットと提携していた時ランチア・ベータ用に設計したものと基本的に ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (16)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49318787/</link><description><![CDATA[◯ 1973年：CAR GRAPHIC（151）1973年11月号

NEW MODEL シトローエン GS ビロトール（P44〜46）より

（前略）小さなパワーユニットは、3段ギアボックスとトルクコンバーター＋自動クラッチのパワートレーンと直線的に結合され、前車軸にややオーバーハングして ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2026 20:56:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (15)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316548/</link><description><![CDATA[◯ 1973年6月：CAR GRAPHIC（150）1973年10月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

　今月のビッグ・ニュースは、フィアットとシトローエンが、4年にわたる不幸な結婚生活に終止符を打ち、正式に ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (14)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316544/</link><description><![CDATA[◯ 1973年6月：CAR GRAPHIC（149）1973年9月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■フィアットと別れたシトローエン（P22）より

　5年前結成されたフィアット-シトローエン連合はついに崩壊した。原因はフィアットが両メーカーの完全なる合併を提唱した ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (13)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316540/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（142）1973年2月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■崩壊しつつあるフィアット・シトローエン連合（P18）より

　シトローエン・フィアットの間には波風が立ち始めた。両メーカー間の提携が破棄され、近々それぞれ再び完全に独立 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (12)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316529/</link><description><![CDATA[◯ CAR GRAPHIC LIBRARY 世界の自動車８ シトローエン 大川悠(著) 1972/10/20初版発行

●GSとSM， 80年代に向かって（P112より）

　1968年、S.A.アンドレ・シトローエンはトラクシオン・アヴァンを出し、アンドレが失脚した34年に次ぐ2度目の危機 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (11)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316521/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（135）1972年8月号

メーカー首脳とのインタビュー 17 シトローエン会長 フランソワ・ローリエ report=Edouard Seidler（P186-187)より
　
フランソワ・ローリエ（Mr. Francois Rollier）：シトロー ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:47:33 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (10)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314503/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（128）1972年1月号

メーカー首脳とのインタビュー 16 フィアット ウンベルト・アニエッリ report=Edouard Seidler（P192-193)より
　
　ウンベルト・アニエッリはジョヴァンニ・アニエッリの14歳下の弟である。兄ジョ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 21:14:54 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (09)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314451/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（124）1971年10月号 

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの挽回（P14）より 

　71年の生産目標を65万台と定めたフランス第2のメーカー、シトローエンはようやく苦境から脱しつつある。4年前から市場分析の失 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:57:07 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (08)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314446/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（121）1971年7月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの再出発（P14）より

　”カー・オブ・ザ・イヤー”やこれに値する車を作ったからといって、それで苦境を脱せるとは限らない。シトローエンはそれに気づいた。フ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (07)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314440/</link><description><![CDATA[◯ 1970年：CAR GRAPHIC（116）1971年2月号 

海外ニュース ■シトローエン社長にローリエ（P213）より

　アンドレ・シトローエンSAはこのほど現社長ピエール・ベルコーを会長とし、フランソワーズ・ローリエを社長に指名すると発表した。ベルコーは会長となったものの実際的 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (06)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314410/</link><description><![CDATA[◯ 1970年：CARグラフィック（109）1970年8月号 

ヨーロッパ情報 Edouard Seidler（P188-189）より

　2年前フィアットは、ミシュランの持っていた株式を肩替りして、シトローエンの株式15％を手に入れた。最近ミシュランは、ダンロップとピレッリが提携してヨー ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (05)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314405/</link><description><![CDATA[

Autobianchi（アウトビアンキ）A111（1969-1972）の概要

1968年に完全にフィアット傘下となったアウトビアンキから1969年夏にデビューした。プリムラのダンテ・ジアコ―サの横置FWD式をそのまま踏襲し、同時期にデビューしたフィアット128によく似たボディであるが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:41:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (04)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303867/</link><description><![CDATA[◯ 1969年：CARグラフィック（98）1969年12月号 

ヨーロッパ情報 Edouard Seidler（小林彰太郎 訳）（P209-212）より

　フィアットは、国内における圧倒的な優位を後だてに、昨年はフランス第2のメーカー、シトローエンの株式15％を買い取るという、大きなカケ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>「シトロエン」が歌詞に出てくる2曲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303806/</link><description><![CDATA[「SHADE OF SUMMER」　
作詞：売野雅勇  作曲：伊藤銀次　
伊藤銀次のアルバム『BABY BLUE』（1982）に収録。

「Thrill Down」　
作詞：康 珍化  作曲：安部恭弘　編曲：清水信之　
安部恭弘のアルバム『SLIT』（1984）に収録。
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:46:15 +0900</pubDate></item><item><title>とんのともだち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303792/</link><description><![CDATA[【エースひかりのくに】谷川俊太郎／東君平「とんのともだち」1972年
発行年：昭和47年（1972年）発行　第4巻　第7号　10月号　
出版社：ひかりのくに昭和出版株式会社
作：谷川俊太郎（たにかわしゅんたろう）絵：東君平（ひがしくんぺい）
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:42:30 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (03)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303742/</link><description><![CDATA[◯ 1969年：CARグラフィック（88）1969年4月号

メーカー首脳とのインタビュー 5 フィアット ジョヴァンニ・アニエーリ report=Edouard Seidler（P204-205)より

■世界でも10社以下に

（前略）いまフィアットは、フランス第2のメーカーであるシ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:30:57 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (02)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303735/</link><description><![CDATA[◯ 1967年：CARグラフィック（85）1968年1月号 

海外ニュース ■フィアットとシトローエンの提携なる（P206）より

　フィアットとシトローエンの提携計画が、フランス政府の反対にあって、一時タナ上げされたことは先月号でお伝えしたが、その後両社は当初の提携案を練り直し、フランス ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:29:08 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (01)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303719/</link><description><![CDATA[◯ 1967年：CARグラフィック（83）1967年12月号 

第55回パリ・サロン（高島鎮雄）（P126-P127）より

　フランスでは本年6月30日で終わる12ヶ月間にルノーが665,914台、シトローエンが373,411台、プジョーが338,440台、シムカが301,495台を生産 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:26:49 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (00)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303712/</link><description><![CDATA[CITRO&#203;N 関連年表 1964−1974

　「シトロエンの一世紀: 革新性の追求」 出版社 ‏ : ‎ グランプリ出版 (2013/2/1) ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4876873265 武田 隆 (著)にあるシトロエン関連年表にて1958年〜1974年に起こったこと ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:24:39 +0900</pubDate></item><item><title>カンバーフォード・マルティニーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303675/</link><description><![CDATA[　CAR GRAPHIC 2022年4月号の記事「投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60」のP71「これが私のオンリーワン」にて、モータージャーナリストのゲオルグ・カッヒャー Georg Kacher さんがカンバーフォード・マルティニークをマイベストとして選んでいます。

「マルティニー ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:15:31 +0900</pubDate></item><item><title>ボビンメーターの起源は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303652/</link><description><![CDATA[　「CG LIBRARY 世界の自動車44 フォード1」を読んでいたら「第3章 モデルA」に写真Aを見つけました。キャプションには「1928~30年式スピードメーター, 30年後期型より正円型のガラスとなった.」とあります。まるでボビンメーターのようです。さらに探したらCAR GRAPHIC 197 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:11:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>