<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MIKITO / MIKITOのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/</link><description>MIKITOです。よろしくお願いします。

【愛車遍歴】（★現在所有）

日産 スカイライン（HR30)(1984年式)（～1995年3月）
↓
CITROEN BX 16TRS(1985年式)（1994年2月～）★
↓
CITROEN 2CV6 SPECIAL(1990年式)（1994年11月～1997年7月）
↓
CITROEN XM-X(1991年式)（1996年3月～1998年11月）
↓
日産 スカイライン（HR30)(1985年式)（1996年～1997年7月）
↓
CITROEN XSARA EXCLUSIVE(1998年式)（1998年5月～）★
↓
CITROEN C5 2.0LE(2008年式)（2008年4月～2022年5月）
↓
ホンダ ビート(1992年式)（2018年7月～2021年1月）
↓
CITROEN CX 25  Pallas IE(1986年式)（2020年8月～）★
↓
CITROEN DS3 Sport Chic(2012年式)（2020年11月～2021年6月）
↓
CITROEN C4 Picasso(2008年式)（2021年1月~）★
↓
ダイハツ タント L350S（2021年10月~2024年3月）
↓
三菱 アイ（2024年4月）★
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 30 Oct 2026 19:23:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MIKITO / MIKITOのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/</link></image><item><title>LIGIER JS1 〜 JS11/JS15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49388666/</link><description><![CDATA[LIGIER JS1
https://ligierautomotive.com/en/news/the-very-first-ligier-the-js1/

LIGIER JS3
https://ligierautomotive.com/en/news/the-ligier-js3-a-u ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Oct 2026 22:04:55 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（06）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383167/</link><description><![CDATA[◯  Citro&#235;nvie のWeb記事「SM TRIBUTE – Opera, MyLord and Shooting Brake Homage」January 22, 2025

https://citroenvie.com/sm-tribute-opera-mylord-and- ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:12:33 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（05）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383163/</link><description><![CDATA[◯ SUPER CG（44）Summer 2004

CITRO&#203;N SM Story text = Otto Grizzi 訳 = 松本葉 構成 = 伊東和彦 スペシャル・コーチワーク（P35〜36）より

　フランスの有名なカロスリたちは、それぞれ独自のテーマをSMのシャシーを ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:10:53 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（04）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383160/</link><description><![CDATA[◯ 1974年10月：CAR GRAPHIC（165）1974年12月号

第61回パリ・サロン photo and text = Shizuo Takashima ■ポルシェ・ターボとクァトロポルテⅡ（P37）より

（前略）マセラーティのクァトロポルテⅡは、名前こそクァトロポルテ二世を名 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:09:21 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（03）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383155/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（136）1972年9月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの新情報（P18）より 

（前略）残念なニュースは、シトローエンはSMの4ドア版プロジェクトをコストを理由に放棄してしまったことである。フランスの官僚連中 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:08:05 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（02）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383153/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（124）1971年10月号 

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの挽回（P14）より 

（前略）次の計画はSMの4ドア版とロータリー・エンジンつきの小型車である。NSUとの合同会社で製作されるエンジンを用いた後者は ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（01）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383150/</link><description><![CDATA[◯ 1970年：CAR GRAPHIC（115）1971年1月号 

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■4ドアのSM（P14）より

　マセラーティ・エンジンをもったヨーロッパの新しい陸の王者、シトローエンSMの生産がようやく開始された。$9,000のこの車はまず日産2 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:04:36 +0900</pubDate></item><item><title>幻のSM 4ドア版（00）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383146/</link><description><![CDATA[CITRO&#203;N 関連年表 1964−1974

　「シトロエンの一世紀: 革新性の追求」 出版社 ‏ : ‎ グランプリ出版 (2013/2/1) ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4876873265 武田 隆 (著)にあるシトロエン関連年表にて1958年〜1974年に起こったこと ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 22:03:24 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ④ SMのバイヤーズガイド ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383040/</link><description><![CDATA[◯ 2014年：CAR GRAPHIC（637）2014年4月号

この人 この一台  エド山口（文責：早田禎久）（P216〜217）より

（前略）「ところが1978年に、知り合いから5段MTのシトロエンSM 2.7リットルに乗らないかと。SMには3リットルAT仕様もあるんですけど、このA ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 21:20:24 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ③ LIGIER JS2 と Maserati Merak のスペック比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49383030/</link><description><![CDATA[LIGIER JS2（1975） 　　　　　　　　　　&amp;nbsp;&amp;nbsp;
エンジン 水冷 90度V6 DOHC ミッドシップ 横置き 　&amp;nbsp; &amp;nbsp;
キャブレター 3個（ウェーバー 42 DCNF）&amp;nbsp; &amp;nbsp;&a ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 21:17:33 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (9)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382978/</link><description><![CDATA[◯「THE COMPLETE ENCYCLOPEDIA OF MOTORCARS 1885 to the Present」1982年版
Edited by G.N.GEORGANO  ISBN:0 85223 234 9

MASERATI (I) 1926 to date（P403）
Of ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:58:21 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (8)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382974/</link><description><![CDATA[◯ CAR GRAPHIC LIBRARY 世界の自動車30 マセラーティ ランボルギーニ　イソ　デ・トマーゾ  高島鎮雄(著) 1976/10/5初版発行

第10章 現代のマセラーティ（P137より）

　1972年のパリ・サロンでデビューし今日に至るメラク。シャシー、ボディは基本的のボ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (7)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382968/</link><description><![CDATA[◯ 1975年：CAR GRAPHIC（177）1975年12月号

海外ニュース ■短信（P240）より 

●5月下旬に倒産したマセラーティは最近再発足した。同社の経営を引き受けたのはアレッサンドロ・デ・トマゾで、彼が株式の40％を、残りの60％を国営企業のGEPIがもつ。...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:55:59 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (6)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382964/</link><description><![CDATA[◯ 1975年：CAR GRAPHIC（175）1975年10月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

（前略）破産したアストン・マーティンは幸いにして救済者が現われ、生産再開の兆しが見えたが、マセラーティの将来 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (5)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382962/</link><description><![CDATA[◯ 1975年：CAR GRAPHIC（173）1975年8月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

　モデナからの悲しいお知らせ。マセラーティの運命が管財人の手に握られた。69年にシトローエンがその所有者担って ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:54:08 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (4)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382957/</link><description><![CDATA[◯ 1974年：CAR GRAPHIC（163）1974年10月号

1974 Italian Passenger Album  マセラーティ（P88）より 

正式名称：Officine Alfieri Maserati S.p.A  創立1926年　68年からシトローエンと提携　72年の ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:52:52 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382950/</link><description><![CDATA[◯ 1974年：CAR GRAPHIC（159）1974年6月号

1974 Italian Passenger Album  マセラーティ（P88）より 

正式名称：Officine Alfieri Maserati S.p.A  創立1926年　68年からシトローエンと提携　72年の乗 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:50:29 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382949/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（141）1973年1月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

（前略）アルファに乗ってモデナに行ったが、ここには常に興味深いものが充分に見られる。そのハイライトはマセラーテ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:49:36 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ② Maserati Merak (1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382945/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（139）1972年12月号

第59回パリ・サロン（P85）より

マセラーティ・メラック：一見ボーラに見えるが実は別のモデルとしてマセラーティがデビューさせたもの。ミッドシップのエンジンはV8 4.7リットルではなく、同社がシトローエンSM用に作って ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>Citro&amp;#235;n FAF</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49382922/</link><description><![CDATA[◯ 1978年：CAR GRAPHIC（215）1979年2月号

海外ニュース  シトローエンのアジアカー（P246）より

　シトローエンはかねてから、イランではJyaneとBaby Brousseという名の、いわゆるアジアカーを生産してきたが、今度はアフリカのセネガル、ダカールで開かれ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2026 20:38:20 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (7)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49371989/</link><description><![CDATA[◯ シトロエン 革新への挑戦　ジョン・レイノルズ(著) 相原俊樹(訳)  二玄社 2006/3/29発行

第9章 SM（P119〜121）より 

（前略）これに先立つ74年4月、シトロエンはある声明を発表している。「SMのアセンブリーラインをリジエに移転する。これはSMの生産終了を回避す ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 22:37:02 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (6)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49371965/</link><description><![CDATA[◯ STYLE OPRON 08 04 ‘95

OEUVRE ROBERT OPRON 1960 - HIDEN（P71〜73）より 

SARL OPRON-CONSULTANTS: 1989 - HEDEN
Ligier JS 16  April 1995

...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 22:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (5)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369775/</link><description><![CDATA[◯ STYLE OPRON 08 04 ‘95

OEUVRE ROBERT OPRON 1960 - HIDEN（P71〜73）より 

SARL OPRON-CONSULTANTS: 1989 - HEDEN
Ligier Optima  1989...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:49:38 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (4)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369749/</link><description><![CDATA[◯「THE COMPLETE ENCYCLOPEDIA OF MOTORCARS 1885 to the Present」1982年版
Edited by G.N.GEORGANO  ISBN:0 85223 234 9

LIGIER (F) 1971 to date（P378）
Auto ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:37:39 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369739/</link><description><![CDATA[◯ 1975年：CAR GRAPHIC（170）1975年5月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

（前略）次にスポーツの話題。マセラーティは財政上の理由からレース用のV6 3リットルエンジンの開発をストップし ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:33:46 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369736/</link><description><![CDATA[◯ 1974年：CAR GRAPHIC（163）1974年10月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

（前略）例えばシトローエンSMに対する（フランス）国内需要は月に僅か10〜15台という低調さなので、生産を傘 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:32:09 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー ① LIGIER JS2 (1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369727/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（126）1971年12月号 

第58回パリ・サロン (report = David Phipps)（P104）より

リジェJS3：コスワースFVAつきのJS1に始まり、次いでレーシング・スポーツ、JS2でルマン挑戦に失敗したフランス人ドライバー、G ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>C114エンジンを搭載したミッドシップ スポーツカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49369721/</link><description><![CDATA[C114とはCITRO&#203;N SMに搭載されるMaserati製のV6エンジンの形式名で、SMでは以下のようになります。（参照資料：Wikipedia 英語版）

Model　Serial number　Engine
Displacement cc　Fuel supply　
Powe ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 22:22:59 +0900</pubDate></item><item><title>では Xantia の車名の由来は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49351678/</link><description><![CDATA[◯ 1993年：CAR GRAPHIC（386）1993年5月号 

ROAD IMPRESSONS 成るかシトロエンの「異教徒懐柔作戦」CITRO&#203;N XANTIA (熊倉重春）（P71〜75）より

（前略）それだけエグザンティアには”シトロエン臭”が薄く、古いファンからは期待 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 22:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N XANTHIA</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49351666/</link><description><![CDATA[◯ 1986年：CAR GRAPHIC（309）1986年12月号

73e SALON DE L’AUTO ひそやかに、華やかに（小林彰太郎）（P70〜74）より

CITRO&#203;N XANTHIA
シトロエン・ブースの一角にはこのようなAXベースのショーモデルも展示されていた。 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 22:39:52 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (21)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330436/</link><description><![CDATA[◯ シトロエンの一世紀: 革新性の追求　武田 隆 (著)  2013/2/1初版発行 グランプリ出版

第6章 2CV系と DS系の展開 6.3 SMとCX  ■DSの後継車、CX（P186-187）

（前略）新型車「L」のエンジン駆動系配列は、フィアットの実用化した横置きエンジン方式にな ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (20)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330428/</link><description><![CDATA[
◯ 世界と日本のFF車の歴史　武田 隆 (著)  2009/5/25初版発行 グランプリ出版

第1章 前輪駆動車とはどんなものか 2.横置きFFの登場（P16-17）
　（前略）ミニのイシゴニス式は、エンジンと変速機を2階建て式にしていたのに対し、フィアットのジアコーザ式は、エンジンと変 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (19)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330392/</link><description><![CDATA[◯ Citro&#235;n&#235;t のWeb記事「Projet Y, Projet TA, Projet VD」1998, 2006 and 2008 Julian Marsh / Citro&#235;n&#235;t / Thijs van der Zanden

https://w ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (18)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330387/</link><description><![CDATA[◯「THE COMPLETE ENCYCLOPEDIA OF MOTORCARS 1885 to the Present」1982年版
Edited by G.N.GEORGANO  ISBN:0 85223 234 9  から抜粋

CITRO&#203;N（P143）

But mea ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:32:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (17)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49330380/</link><description><![CDATA[◯ 1974年：CAR GRAPHIC（163）1974年10月号

New Model シトローエンCX text=Paul Fr&#232;re（P57）より

（前略）エンジンに直列されたギアボックスは、シトローエンがフィアットと提携していた時ランチア・ベータ用に設計したものと基本的に ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 21:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (16)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49318787/</link><description><![CDATA[◯ 1973年：CAR GRAPHIC（151）1973年11月号

NEW MODEL シトローエン GS ビロトール（P44〜46）より

（前略）小さなパワーユニットは、3段ギアボックスとトルクコンバーター＋自動クラッチのパワートレーンと直線的に結合され、前車軸にややオーバーハングして ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2026 20:56:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (15)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316548/</link><description><![CDATA[◯ 1973年6月：CAR GRAPHIC（150）1973年10月号

Three at the corners From Europe：Paul Fr&#232;re（P18）より

　今月のビッグ・ニュースは、フィアットとシトローエンが、4年にわたる不幸な結婚生活に終止符を打ち、正式に ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (14)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316544/</link><description><![CDATA[◯ 1973年6月：CAR GRAPHIC（149）1973年9月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■フィアットと別れたシトローエン（P22）より

　5年前結成されたフィアット-シトローエン連合はついに崩壊した。原因はフィアットが両メーカーの完全なる合併を提唱した ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (13)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316540/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（142）1973年2月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■崩壊しつつあるフィアット・シトローエン連合（P18）より

　シトローエン・フィアットの間には波風が立ち始めた。両メーカー間の提携が破棄され、近々それぞれ再び完全に独立 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (12)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316529/</link><description><![CDATA[◯ CAR GRAPHIC LIBRARY 世界の自動車８ シトローエン 大川悠(著) 1972/10/20初版発行

●GSとSM， 80年代に向かって（P112より）

　1968年、S.A.アンドレ・シトローエンはトラクシオン・アヴァンを出し、アンドレが失脚した34年に次ぐ2度目の危機 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (11)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49316521/</link><description><![CDATA[◯ 1972年：CAR GRAPHIC（135）1972年8月号

メーカー首脳とのインタビュー 17 シトローエン会長 フランソワ・ローリエ report=Edouard Seidler（P186-187)より
　
フランソワ・ローリエ（Mr. Francois Rollier）：シトロー ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 19:47:33 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (10)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314503/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（128）1972年1月号

メーカー首脳とのインタビュー 16 フィアット ウンベルト・アニエッリ report=Edouard Seidler（P192-193)より
　
　ウンベルト・アニエッリはジョヴァンニ・アニエッリの14歳下の弟である。兄ジョ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 21:14:54 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (09)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314451/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（124）1971年10月号 

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの挽回（P14）より 

　71年の生産目標を65万台と定めたフランス第2のメーカー、シトローエンはようやく苦境から脱しつつある。4年前から市場分析の失 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:57:07 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (08)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314446/</link><description><![CDATA[◯ 1971年：CAR GRAPHIC（121）1971年7月号

Eセイドラーの海外情報 Edward Seidler ■シトローエンの再出発（P14）より

　”カー・オブ・ザ・イヤー”やこれに値する車を作ったからといって、それで苦境を脱せるとは限らない。シトローエンはそれに気づいた。フ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (07)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314440/</link><description><![CDATA[◯ 1970年：CAR GRAPHIC（116）1971年2月号 

海外ニュース ■シトローエン社長にローリエ（P213）より

　アンドレ・シトローエンSAはこのほど現社長ピエール・ベルコーを会長とし、フランソワーズ・ローリエを社長に指名すると発表した。ベルコーは会長となったものの実際的 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (06)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314410/</link><description><![CDATA[◯ 1970年：CARグラフィック（109）1970年8月号 

ヨーロッパ情報 Edouard Seidler（P188-189）より

　2年前フィアットは、ミシュランの持っていた株式を肩替りして、シトローエンの株式15％を手に入れた。最近ミシュランは、ダンロップとピレッリが提携してヨー ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (05)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49314405/</link><description><![CDATA[

Autobianchi（アウトビアンキ）A111（1969-1972）の概要

1968年に完全にフィアット傘下となったアウトビアンキから1969年夏にデビューした。プリムラのダンテ・ジアコ―サの横置FWD式をそのまま踏襲し、同時期にデビューしたフィアット128によく似たボディであるが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2026 20:41:01 +0900</pubDate></item><item><title>CITRO&amp;#203;N - THE FIAT YEARS 1968-1973  (04)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303867/</link><description><![CDATA[◯ 1969年：CARグラフィック（98）1969年12月号 

ヨーロッパ情報 Edouard Seidler（小林彰太郎 訳）（P209-212）より

　フィアットは、国内における圧倒的な優位を後だてに、昨年はフランス第2のメーカー、シトローエンの株式15％を買い取るという、大きなカケ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>「シトロエン」が歌詞に出てくる2曲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303806/</link><description><![CDATA[「SHADE OF SUMMER」　
作詞：売野雅勇  作曲：伊藤銀次　
伊藤銀次のアルバム『BABY BLUE』（1982）に収録。

「Thrill Down」　
作詞：康 珍化  作曲：安部恭弘　編曲：清水信之　
安部恭弘のアルバム『SLIT』（1984）に収録。
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:46:15 +0900</pubDate></item><item><title>とんのともだち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3253040/blog/49303792/</link><description><![CDATA[【エースひかりのくに】谷川俊太郎／東君平「とんのともだち」1972年
発行年：昭和47年（1972年）発行　第4巻　第7号　10月号　
出版社：ひかりのくに昭和出版株式会社
作：谷川俊太郎（たにかわしゅんたろう）絵：東君平（ひがしくんぺい）
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 20:42:30 +0900</pubDate></item></channel></rss>