ktatsuのブログ一覧

パワーエアコンプラス注入
可変容量コンプレッサ移植
レンテック NM-1購入
サイドガラスの遮熱化（乗用アルトを移植）
5速のギア比落とす（ワークスのミッション5速がちょうどいい）
リアシート乗用化（+5ナンバー登録）
デッドニング

バンのEPSは戻りが悪い。これが少し気に入らない。
ワークスの足回りに交換してから、ステアリングの中心付近の感触がないバンのEPSだと反応が機敏すぎて操作しづらい。
大して仕組みの変わらないアルトワークスやワゴンRのパワステは不自然ながら戻る。
ということはEPSコンピュータの違いか？

という訳でワークスのEPSを購入して付けてみたが...端子繋ぎ変えても動かない！
ディーラーで配線図を入手してみる。
すると、、、車両側の通信にi-stop装着車とターボ車はCAN通信を使っているらしい。i-stop無車は通常通り(？)DLC、ECM、BCMへ接続している。
そりゃあそのまま接続しても動かないわけだ

今どきの車はCAN通信自体ないわけが無いと踏んで、今度OBDからCAN通信できるように信号を取り出せるようにしよう。
問題点は...パワステ効く状態だとOBD診断機等の機器を付けることが出来ない。

初マイカーでいい車を買ったと思う。これからいじっていきたい