夕焼けスライダーのブログ一覧

FFらしいクセが強いです、だから何？と言い切れるほど素晴らしいエンジンとスタイリングです。
ZCエンジンはそれほどエポックメイキングなエンジンでした。普通に8000回転以上スムーズに回りますので高回転で独特のホンダミュージックが聞けます。

弟が初期型を7年ほど、私は固定ヘッドの後期型を中古で5年ほど乗りました。次のサイバーCR-Xと比べてトルクフルで圧倒的に軽い。ZCエンジンを活かしきったのはまぎれもなくコイツだと思います。

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スマートで都会的なセダン。ホンダ拡大期の余力で出したプチヒット作だと思います。
リトラクタブルヘッドライトで低いボンネット、ハイデッキなトランクなど、当時のホンダデザインの流れでセダンを作りましたという感じです。当時はブルーバードがFF化し、コロナもEDとかでセダンに大きな変化があったころです。
新車から4年6万キロほど乗りましたが故障もなく懐の深い中庸なクルマでした。

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非力なパワーですが、痛快なハンドリングのおかげでスポーティです。
設計が優れておりデザイン的に満足感が高いです、さすがはガンディーニ（ベルトーネ）。生息数が限られているわりには当時良く見かけました。今ではサビに弱いボディのせいで維持が難しい事でしょう。
1300は活気あふれる感じ、1500は少し大人な感じでそれほど違いはありません。ただし再後期のベルトーネバッジはインジェクションで始動性、エンジンの安定性に一日の長があります。（知人が乗っていた）

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グレード選択になかったので1800STにしていますが、正しくは2T-Uエンジンを積んだ4ドア1600ST-DXです。

今から40年ほど前、最初に乗ったマイカーで叔父のお下がりでした。2年で7万キロ弱から10万ちょいまで乗りましたが、まったく壊れる気配がなかったです。
わけあって40日くらい、駐車場から1ミリも動かさずエンジンもかけないでいた事があるのですが、キチンと始動した時は驚きました。キャブなのに！！
セリカ譲りの4独な足回りも奥が深くて良かったです。


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庶民派なので「モン次郎」と呼んでました。
同じ値段ならジャガーXをおススメしますが、中古なら1/10でモンデオが買えます（私は中古で購入）。乗り味はほぼ一緒ですので、何をプライオリティの中心に置くのか。ということです。

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