夕焼けスライダーのブログ一覧

クルマは運転した際の満足感、言い換えれば動力性能が魅力です。
人によっては使い勝手が一番大切、という事もあるでしょう。
それと並んでクルマのカタチ、これもまた愛すべき要素と思っています。
私はデザイン業界に足を突っ込んでいるんで
その辺りで思うところを書き留めておこうと思います。
くだらない内容ですが（笑


昔から、経済的な事を除けば
軽自動車のカタチが理解できないと思っていました、一部を除いて。
完全にエゴだったと反省しています。。。

何でココのアンバランスな感じを残しているのか・・・
ちょっと無理してない？？？
カタチづくりに誇りはないのか⁉ などなど。

たぶん無理矢理感が若気の至りで許せなかっただけで
歳をくった今、あらためて見つめると
限られた予算・規格・制約の中で、精いっぱい頑張ってデザインされていたんだなと、愛おしく思える事が多くなってきたように思います。

そんな中で、明らかに元ネタが透けて見える
いわゆるパク・・・・もとい、オマージュ・カーも数多かった気がします。
同じ道をたどるというか、ちょっと前の韓・中のような流れです。
いわばクルマにおけるカタチの輪廻転生。
きっと崇高なイメージを持って作られたんだろうな、というクルマを振り返ってみたいと思います。



スバルのプレオ・ネスタ です。

どっかで見たようなこのイメージ。
何となくハイソ（死語：笑）風に取って付けたグリル。
そーです、W210系ベンツですね。
当時はEクラスの顔が変わった、と大騒ぎされてアイコンになったクルマです。
きっとひとクラス上の高級感を出すために、意匠部の方々があれやこれやと苦労されたんだろうなと思います。



スバルは360をはじめ、R1やR2など名車もありますが
何故か小手先で誤魔化した珍車も多いイメージです。
ビストロも取り上げたかったけど、もっと闇、いや奥が深いので（笑


こちらもスバルのヴィヴィオのGX-T。
ご存知自社製のインプレッサWR-Xオマージュです。





比べて観ると、いかに工夫してイメージを寄せているかが判ります。
レオーネからレガシーへと移り、会社も上昇気流に乗り始めた頃でしょう。
ラリーで耳目を集めたスバルらしい"ヴィヴィオ版WR-X"ですね。


続いて系列の縛り、というべきオマージュです。

ダイハツはトヨタの資本が入っていい意味で変わりました。
そんなトヨタへの憧れが出た作品ともいえるのがコチラ。





忘れてませんか？ ダイハツ・リーザです。
見事に「流面形現る」セリカ風味を軽規格にスペシャリティー化しています。
おまけにセリカがコンバチを出せば、リーザ・スパイダーで追従するというオマージュっぷり、感動です！

ダイハツの好敵手といえばスズキですね。
案外フロンテを始祖とするデザインが多いスズキにあって
ここではコイツでしょう。



マー坊と呼んでくれ、のマイティボーイです。

スズキの上手い所は、明確なオマージュは
自社（例えばフロンテクーペ→セルボ）で揃えて
通常は雰囲気だけとか、アクセントだけ取り入れている事だと思います。
例えばBMW・MINIOne2トーンが流行った後の2トーンスイフトとか。



日産ラングレー（パルサー）やハイラックス、サニトラ（写真はシボレー・エルカミーノ）の雰囲気を感じさせます。
ま、ラングレーも鉄仮面スカイラインのオマージュなんですが（笑
もっともコレは2代目セルボの廉価版も担っていたので、仕方なかったというか商売上手というか、合理的なスズキカラーが出た結果なのでしょう。

こうやって振り返ると
当時の開発現場での繰り返されるボヤキや怒号が聞こえてきそうで
想像力をかき立てられます、ちょっとだけ涙も。

良いとか悪いとかじゃねぇんだよ！ ヤルんだよ！
そんな声が聞こえてきそうです（笑


※画像は適当にWEB上で拾ったものです。
　迷惑を感じる著作権者様はご連絡くだされば対処いたします

今どきは16時30分頃に日が沈みます。
これから冬至に向かって、どんどん日没が早まっていきます。


冬の新潟の天気は関東平野と真逆。
湿った北西風の雲を越後山脈でせき止めて、
群馬以南にカラっ風を、雲一つない青空を作り出します。
そのため通常はピーカンな東京に対して雨や雪の日が多いですね（汗

貴重な晴れ間や青空を楽しみにしながら
クルマや自転車でちょこちょこと走るのですが、
時には意外な瞬間を目撃したりします。

一昨日見た光景がコレ。


一体何があったのでしょう。

場所はバイパスのIC降り口で、
高速で走ってきた後に信号で一時停止していて動かなくなったようです。

好きなカタチの2代目のTTクーペ。
貴重な限定カラーなので、さらに目立っていました。



自転車の場合は事故でもない限り、不動になることは滅多になくて
例え動かなくなったにせよ目視で原因が判る事がほとんどです。
ホイールの破損やハブやクランクの固着ぐらいか、と。
つまり日頃の目視点検でリスクは大幅に低くなる乗り物です。

一方クルマは、メーター類は付いているけれど
不動になる要素は多岐に亘って、いろんな要素を考えないといけない。

電気関係なのか、エンジンなのか。
はたまた駆動系なのか、単純なガソリン切れなのか。
それぞれにいくつも要素が重なっているので
音やニオイ、手応えなど五感を働かせないと予防できませんね。
ある日突然、前触れなく壊れる事もあるし（汗



毎日が一期一会。
貴重な日々を慈しみたいなぁとあらためて思いました。

そんな事を考えてたらパンクしちゃいました。。。
なんだかなぁ～（笑

Q1. ウォーター系ボディコーティング剤を使ったことがありますか？（製品名）
回答：あり（CCI スマートミスト）
Q2. ウォーター系ボディコーティング剤に求める性能は？1つお答えください。
回答：手触り

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新潟の季節は、いよいよ冬に突入した感じです。

寒さが厳しくなったからか、磨き洗車が堪えたのか
GKR（ギックリ）腰ぎみになって
思うように動けない日々でしたが
ようやくクルマに乗れました。





終わりかけの紅葉狩り。
昔は自転車で訪れていた山々も残念ながら今年はクルマ。
行先は飯豊連峰に抱かれた奥胎内と奥只見湖畔の銀山平
久しぶりのドライブです。





濡れ落ち葉でテールハッピーなマダーム。
淡々とトコトコと走るサンちゃん。
キャラクターは違っても楽しいひと時でした。
信号と無縁な高速道路と山岳だったのに
サンちゃんの燃費が13㎞/lとイマイチだったのは
ローパワーに無理させた感がありますね（汗



思い切って自転車にも乗ってみました。
チョ～～～～～～久々（笑







自転車の面白いところは
走り出した直後が息苦しくて、だんだん楽になっていくところ。
そして風を切って進むと、どんどん気持ちよくなっていくところ。
目的に向かって急ぎ足で走るというより
身体を動かす自分と真剣に向き合う感じです。


紅葉狩りひとつとってみても
勝手気ままに1人で出掛ける気楽さは無くなったけれど
家内と二人で一緒に景色を眺めつつ過ごすのもまた良し。
そんなオッサンな歳になったと、つくづく実感です（汗

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：粘土などの鉄粉除去と簡単な磨き
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：なるべく長く

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