整流、静音・・・

う～ん・・・。

もうすぐエコカーカップです・・・。

時間が足りません。

フロントグリルを作りなおす暇がありません・・・。

私のプリウスはｃｄ値低減と見た目を狙って、
いわゆるグリル塞ぎをガッツリやってますが
今度のサーキットでは水温管理的にさすがに辛いです。

去年もそうでしたが、そもそも普段でもエアコンの効きが悪いです（当たりまえ＾＾；）

上グリルだけノーマルで行くかぁ・・・でもこのスタイルに拘りもあるし、
なによりグリルが一番抵抗を生んでるので・・・って
ちょっと頭でっかちになり過ぎかな。

最近ね、整流、静音ってパーツがいろいろ出ています。
特にトヨタの８６用エアロスタビライジングフィンが話題ですねぇ。
（高いですが）

狙いは静音ですが私も試しにエーモンさんの商品を付けてみました。ちょっと静かになったような
プラシーボ的な気分がします＾＾（ええ、いいんです、気分で）

ただ嫁さんには「なんかトゲトゲがついてる。カッコ悪い」と言われました＾＾；
まあ、スタイルとしては一般的な意見でしょう（笑

三菱ランエボの有名な論文にもありますが
そもそも渦流を生む突起を取付るのはそれそのものは空気抵抗になるので
燃費やｃｄ値の低減にはかなりのバランスと根拠が必要です。（風洞実験とかね）

でもボディー側面にはミラーやウインカー、ドアノブだって飛び出ているんですから
実際のところはあまり気にする必要は無いかと思われます。
（サーキットで○○○㎞/ｈで走って車体のブレを判断できるスキルをお持ちなら別ですが）

いろいろネット徘徊してると
「直径1ｍｍの針金」と「厚さ8ｍｍ長さ42ｍｍの翼」は空気抵抗が同じだそうです。
空力、しいては流体力学は素人では難しいです。
人生自由に出来たら航空工学部で流体力学を学ぶのも面白いかも知れません＾＾