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プリウスはブレーキを踏むと、発電機にて電気を回収します。
電車にもあるシステムで、要はブレーキパッドで挟んで、「熱」として大気に放出してるエネルギーを戻してると考えれば良いですね。

プリウスの運転に慣れると、信号ダッシュとかしなくなり、２～３００Ｍ先の信号が赤だとアクセルから足を放し、そ～とブレーキペダルに足を掛けます。
長い距離、制動してるほうがエネルギー沢山戻ってきますよ？

窓を開けてると、「うぃ～ん」って発電機が回って、時速５キロぐらいで「かしゅ～」ってパッドの摺れる音が聞こえたら上手な停まり方かもしれません。（＾＾）b

市街地で信号ダッシュして、他車をすり抜け、次の信号の先頭に止まるタイプの人いますよね？
見てると、私のようなゆっくり発進、ゆっくりブレーキでも、気がつくとその人はまだ近くにいたりします。

その人は発進でガソリンを無駄に捨て、次の信号でブレーキパッドを無駄にしてるわけですよ。ちょっと勿体ないかなぁ。

ちなみに、去年、初の車検を受けましたが、プレーキパッドが1㎜ぐらいしか減っていませんでした。凄いぞ、プリウス！


ところが！

プリウスに回生放棄という現象があります。

道路のグレーチング、マンホール、高速の継ぎ目、そして昨日の雪、凍結路・・・。

「ちょっと」でもブレーキ時にロックしかけると回生ブレーキを放棄して充電しなくして、パッドによるＡＢＳ動作が始まります。
この後、ＡＢＳが作動し続けなくても、停車まで、ずっと回生放棄してしまうんですよね～。
安全第一のすばらしい制御なんですが、心の中では「ちょっと勿体無い＾＾；」と思っちゃったりします。


ちなみに、ブレーキペダルを踏みなおすことによってまた回生しますが、停車動作中ですからなるべくやめましょうね（＾＾；