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各チームごとのラップタイムも出ましたね。




まあうちのチームは急造やトラブルもあって
ラップタイムもバラバラ。やはり重要なのは作戦のようです。
（最後もラップが足らないことに気づき、マリさんを降ろして
私が爆走！結果３０周以上私が運転しました＾＾；）



当チームはいつもの相棒が当日体調不良をおして
乗ってくれたのですが、数周でリバース寸前・・・
７周目の緊急ピットイン。


そこからはチームメイトの
体調のことも考えて最後までエアコンONで走りました。


でレース結果はさておき燃費結果は・・・


規定周回（５０）を回りきったチームの中で２位？・・・orz

ここの順位を守るのが我に課せたれた最後の使命（ｵｲ

と思ってたのですが・・・
１型インサイトにはやっぱり敵わないのかなぁ・・・
すぐ後ろにはクラスで負けたまったりさんもいます。

恐るべしは総合３位の愛知トヨタの３０型。
３０型の上位、常連チームが軒並み１３～１６L超を
消費していることを考えるとかなりいい数字を出しています。

そもそも今年から燃費に関しては
給油マジックを無くすため、進行を早めるため
車載の燃費計が採用されています。

なので正確には燃料消費に関してはタイヤ径等も含めて
誤差があるんですね。

私はプリウス乗りなんで他社のことは分かりませんが
確か、２０型は６％？３０型は１０％？程度の
実燃費から燃費計への補正があります。



でもそんなのふーまーえーてーもー・・・・・・・・・・・・・・
どんなハンデや裏ワザがあっても負けたくなかったですね～



もう２０型でやれる車両技はやり尽くして、もう残るは１つ・・・ぐらいしか考えつきません。
あ、ドライバーの軽量化は置いておいて。




来年はどうしますかねぇ・・・