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週の平均気温が15℃になりましたね。

Ｘ-ｉｃｅのお役ごめんですね。ＧＴ３に交換しなくちゃ～。

走行距離1,000キロ越えてまだ２セグあるけど、ついでに給油も。

で、張果老さんのとこ行って燃費監督のプログラム修正もして頂かなくちゃ・・・

う～ん春はやることいっぱい・・・。

でもプリウスより、まずは来週末の試合に向けて調整をせねば・・・。


あ！明日ホワイトデーだ！

ヤバイ、なんも用意してない・・・＾＾；

１６ヶ月ぶりの手洗い（爆

いやいや、ドライブスルー洗車なら月に１回はくぐるさって

そんなこと言ってるとモンチさんに怒られちゃうな（笑

でもやるときはやりますよ～（＾＾


工程は

鉄粉溶かし成分入りシャンプー洗車
↓
鉄粉除去粘土処理
↓
傷消しコンパウンド磨き
↓
ガラスコンパウンドで油膜取り
↓
コンパウンド洗いシャンプー洗車
↓
ガラス珪素系（ブリス）処理
↓
室内清掃


やっぱりね、鉄粉はちゃんと取らないと怖いです。
かなり刺さってますからね～、粘土見ると。


今回は2000円で買ってきた、ちょーヘモいポリッシャーがあったので、楽に作業できたよ～

で、磨き粉だらけのプリの写真を載せてみた。

まあ、この後のコンパウンドを落とす洗車が面倒くさい・・・。

今回はその後、ガラス珪素系（ブリス）で仕上げてみました。


力尽きたので室内清掃はまた後日・・・

あ～しかし久しぶりに頑張りました。

所要時間2時間半でした～

恥ずかしながらバッテリー上がり・・・（補機バッテリーね）

プリウスの場合、ハイブリッドバッテリーが残っていても、起動には補機バッテリーが使用されるのですが、システムを立ち上げないと補機バッテリーの電力を消費します。


仕事中、ちょいとのつもりの路駐（＾＾；でバックハッチも開けっ放し、室内灯３箇所点等、そしてハザードつけっぱなし・・・。


乗り込むとウントモスントモ・・・（：；

バックハッチも開かなくなります・・・（：；


JAFに電話して救援を待ってると、偶然、知り合いが通過。

「たすけて～」

と止まってもらって、車につんでいたブースターケーブルですぐシステム起動。

起動すると、メインバッテリーから電気の供給がされるのでもう安心・・・。


いや～ケーブル積んでて良かった（＾＾；

うっかりに注意ですね～

ここ、みんからにいると、「給油しました」って日記を書いてらっしゃるプリウスユーザーの方が結構います。

ここで、一つ、このリンクを参照してください、
ペン様、リンクしますね（＾＾；

http://www.priuslife.com/kentou/prius17.htm

コレを読むと分かると思うのですが、プリウスってガソリンタンクに「こぶ」があって、ガソリンスタンドに右下がり、前下がりの傾斜があると、55～60Lぐらい入っちゃうんです。

逆に前上がりだと、給油量は減ります。公称の45Lっていうのは、完全な平らな場所で、ノズルのオートストップが止まるあたりのことでしょうね～。

なので、相当なバラつきが出ることになりますから

満タン法による実燃費は信じないでください

申し訳ございません。誤解を招くような書き方をしたようで、
「満タン法は同じGS、場所などの同じ条件下では十分、参考となる」と訂正すると共に、自論の展開は自粛させていただきますm(_　_）m


EMVの平均燃費はかなりの精度ですので信じてあげてくださいね（笑

ちなみに、EMVが大きな燃費誤差を起こすのはR-VITなどで燃料噴射量を絞った時だけですね。この場合、絞った％そのまま、燃費が悪く表示されます。
ハイブリッドECU→R-VIT→エンジンECUというように、実際の制御に割り込んで信号を送る仕組みになっていることが分かります。