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早、2週間が経ったピレリ、チントゥラートP4.15インチ

現在、通勤で往復70～80キロ走ってるので
こなれてきたかな？と思いつつ・・・。

ぜんぜん、燃費あがらない・・・：；

昨日今日、気温も下がってきてエアコン無しなのに、しかも暖気終了後の移動でも28～30km/Lぐらい・・・。

国道357号を走り、流れに乗って60～70ｋｍ/ｈほどで走っていても、
GT3なら35ｋｍ/Lは堅い所。

いや～1000マイルなんて気にはしませんが、2割以上のダウンでは
満タンで300～400kmの差が出ます。

このガソリン高騰のご時世にこれでは・・・。

明日、4年物ののX-iceに交換します＾＾；てへ。


そういえば、X-iceのNewモデルでるね～

「タイヤで燃費は変わる」

その通り。燃費を気にする私としては、プリウスに乗り、そのタイヤの性能差を
存分に味わっています。

さて、前述のピレリ、チントゥラートP4（エココンパウンド配合）を購入し、

検証をすべく、ライダーさんと遊んできました。

そして驚愕の結果・・・。

郊外路を15km走って比較走行、出発時の水温やSOC（バッテリー）は同じ数字にあわせて検証。


最強の呼び声高い、デフォタイヤGT3でライダー氏と二人乗りで45.46ｋｍ/L。

そして期待して購入したチントゥラートは一人乗りでも33.93ｋｍ/L！！！！！

なんと２割以上ダウン！

燃費技駆使しても伸びない伸びない・・・。

エンジン燃費はさほど変わらないので、モーター時の転がりに差があるのが歴然です。

いやぁ・・・外しちゃった・・・ｗ

でも乗り心地、コーナーでの跳ね、高速安定性、などなど、
足つきは非常に良く、さすがEUのメーカーの標準指定になってるだけあります。
タイヤも発熱が大きいので、やっぱりグリップが強いのね～＾＾

プリウス以外の車なら、安いしお勧めですね～＾＾

返事来た・・・。


「よういち様

弊社製品に関するお問い合わせを頂き、有り難う御座います。
チントゥラートP4とP6の違いについて、御連絡申上げます。

P4とP6は環境に配慮したタイヤとしてどちらも今年初めに発表されました。
製品的な役割はほぼ同じ様なコンセプトに基づいて開発されている点では
大きな違いは御座いません。
但し、サイズ的な見地からP4は小型・中型の車両を主なターゲットとし故に、
許容スピードもT規格（～190km/h)となり、P6のターゲットは中・大型の車両が主な
対象となる為、スピード規格もH(～210km/h)又はV規格（～240km/h）が設定されて
おります。
尚、RRC等の数値は公表されていない事、御了承下さい。
宜しくお願い致します。」


ということです。

詳しいインプレはまた書きます。
乗り心地、高速安定性などタイヤとしての素性はかなり良いです。
でも燃費は・・・。

プリウス以外の常にエンジンの回ってる車になら問題ないかも。
あとは好みですね～

いや～、タイヤは奥が深い・・・。

ライダーさんのお助けもあって
タイヤはピレリ、チントゥラートに決定です。安いしｗ

でも今だP4とP6の住み分けが不明確で現在、ピレリ広報に
各々の転がり抵抗係数値（RRC)を教えてくれと問い合わせています。

雑誌などのテストではほとんどがP4で、パターンもP4のほうがGT3に酷似してるからやっぱこっちなのかな～。

メール出して二日目。ピレリはシカトぶっこくだろうに3000点。ｗ

昨日、タイヤ替えたい！

って騒いでたら・・・。

今日刺さった・・・。

すげえ音した。たぶんワイヤー突き破った。何でこんな太いビス刺さるの：；