よういち。のブログ一覧

さて、予告通り借りてきたので
遅ればせながら感想を・・・。
午前８時、車を取りに行くと、そこには黒いアルファが＾＾
説明を受け、車をマンションに持ち帰る。



チャイルドシートをセットし、出発、自宅そばのGSで空気圧を２．８にセット。
タイヤは横浜のOEM、ブルーアースデシベル。
横浜に以前問い合わせたけど
「転がりはA程度」というあんまり転がらないタイヤ。

走りだすと、今の２０型MC前に比べればそりゃ～静かだわさ。
ただ何？この鈍重感・・・・・・。ホント重い・・・

試しにECOモードにセットしてみる・・・。駄目だこりゃ・・・orz
感覚的にいわゆるパッと加速が出来ない・・・。

まあミニバンなので諦めながら首都高と横浜新道を抜け、鎌倉に行きました。
小町通りで観光地価格のしらす丼を食べ（スイマセン店出た時写真を撮ってなかった頃に気付く＾＾；）
買い物やら散策を・・・。



帰りはなおゆきさんのところでCANの通信ログを取ってもらうために
朝比奈インターに向けて山越え。

でなおゆきさんのところに・・・。
アルファはペダル値あたり、３０系とちょっと違いがありますねぇ。
バッテリはリチウムイオンですが、強制充電に入るのは
その他HV車と一緒のSOC４０％からでした。

帰りにファミレスで晩ご飯を済ませ、給油して返車。
約118キロ、一日中走った燃費がこれですよ・・・


22ｋｍ/L・・・。なんという数字・・・


下記言い訳。（爆

1、30系以降の車を1日中運転するのが初めてだった。

2、駐車、暖気回数が５～６回あった。

3、ACは暖房気味にAUTO

4、なおゆきさんのところで小一時間、ACオンのまま停車。


4、で1～2km/L数値が落ちましたが正直、J
C08の26km/L越えぐらいはするんだろうと思ってたので
ちょっとショックでしたわ～
俺の右足も錆びたか・・・・・・


AAAを履かせて、制御に慣れて、ACOFF、１人乗りでも10.15モードの31㎞/L
に届かないんじゃないだろうか、そうすると1000mileなんて
絶対無理な話で・・・・・・。


う～ん、ますます次車選びの悩みの種は尽きなくなりました・・・
静粛性や7人乗車など車としての出来は非常～に良いと思ってるのですが
嫁曰く、後ろに乗ってる限り今のプリウスと大差ないと・・・

やはり背高系＆スライドドアが良いようで・・・・・・。

また少し、アルファ購入への道が遠くなった様な気がしましたよ＾＾；

次はアクア借りてみようかな。

明日、日曜はコヤツを予約して1日、ドライブに行ってきます。



満タン、空気圧増し、燃費計リセットで1日普通～にAC/AUTOの状態で
燃費検証と、嫁に次期よういち家の車候補の刷り込みをさせる意味で・・・

まずは私の衰えた燃費足でどの程度の燃費になるのか（まあ気温もいいからね）
JC08の数字は行って欲しいんだけどな～

昨日、よういち号で30～40キロ走ったけど昨日の気温でも35km/Lぐらいで走れる。

結果はいかに？？？



な～～～～んて張り切ってたら、昨日、ベス○カー読んでて何と！
ノア/ヴォクシーのHVが来年夏に出る＠＠

こ、これは・・・まずい・・・
嫁が望んでいたスライドドア・・・
ユニットはαのりチウムイオンユニットの流用？？？
ノーマルでも車重が1600kgあるからJC08で22～3km/Lぐらいかな。

まあCAR雑誌の言うことなのでどこまで信憑性あるかって話ですが
ちょっとネッツとか言って聞いてくるかぁ・・・



私、個人としては背高ミニバン好きじゃないんです・・
空力悪いし、事故れば転がるし、車高落としても何だかなって感じだし・・・
いやぁ、便利ですよ？姉の家はノア、妹の家はヴォクシーだし・・・

まあまだ悩む時間はたっぷりあるからそれはまた・・・




それより明日のドライブ候補は葉山経由とかで湘南方面～
鎌倉駅前で買い物はすると思うけど
どこかもっとおすすめとか
美味しいもの、知ってる人教えて～＾＾

さてさて、
昼休みに書いたものをUPと・・・

さて、今回も関係各方面の反対を押し切ってエコカーカップに出場してきました。

結果は・・・




うい、プリウスEXPクラス優勝～（連覇）でございます～＾＾

さて、今回は同クラスにG’ｓが２台と、お馴染みライバル参加の未来RTさん、残念なことに今回は由良さんが不参加でしたのでRS未来さんと一騎打ち！と思っていましたが何とペナルティーを（：－；）

G'sも気にはなりましたが基本３０型と動力性能が変わるわけでなく、補強とタイヤのみがかろうじて走りに影響してる程度と思われ、最終的にはポイントで差をつけることが出来ました。



さて、検証です。
本来、よういち号は128,000キロを走行しており、車体も２００４年式のベテランです。
バッテリーも何もかもヘタリまくっています＾＾；

そんな中、どうやって総合で上位に入るか・・・



写真は予選上位者の決勝スタートグリッド。

１位と３位の車、どちらもCFRPの車体を身にまとい、その費用は商用として換算すれば、
軽く○千万の金額になるとか・・・

そしてそれを操る１位のプリウスのドライバーはフォーミュラー経験もあるジャーナリストG氏。
３位のインサイトにはプロドライバーのT氏。

２位のプリウスはタイヤにネオバを履いて雨のコンディションに合わせて来ました。

そして注目は４位・・・
そう、「ド」ノーマルのアクアです。

富士ショートサーキットにおいてアクアの軽快さは驚愕です・・・。

さて、もっと細かい検証は私のメインブログに後日まとめようかと思います（誘導w）が・・・、


結論①　
タイヤの転がり抵抗は今回の距離（ショートで給油後の走行距離50キロ程度）
のレースでは多大な影響は与えないと思われる。
よってAAAに拘らなくてもバランスの良いセレクトを

結論②
20型の動力性能の限界。
これはどうにもならん＾＾；

そして最終結論！！！


軽さが全て!




いままで燃費マニアだのタイヤだの数年、色々やってきました。
でも結論、軽ければ燃料食わないんですよ！

カーボントラスは車体で150kgほどの軽量化
同じくDOMEインサイトも同様（非公開ですが）の軽量化・・
そして極めつけはアクアです。

だって何もしなくても速いんだもん。燃料食わないんだもん。

これには参りました・・・

今回私の車も補強パーツ付けたり、あれこれしてきました。
軽量化といえるか分かりませんがゴテゴテした重いFRPエアロはつけていませんし、
リヤワイパーユニットもフォグランプもいらないと思ってとうの昔に外してあります。
で、前席レカロで5×2キロの減量・・・。

しか～し！忘れちゃならない・・・
俺の体重83キロ・・・助手席の相棒は64キロ・・・合わせて147キロ・・・

かたや1位の某G氏、推定60キロ・・・助手席の小さな女の子、推定40キロ・・・

その差、ドライバーだけで約50キロ！！！！！！orz
（インサイトのプロドライバーのT氏も華奢な体型だったな～・・・：；）


あと、100cc燃料ケチれば燃費で2位で総合も3位、予選でもうちょっと早く走れればやっぱり総合3位・・・。1、2トップとの差はまず、人も車も体重差なのかと思い・・・・


でもこの愛車が悲鳴を上げるまで戦わせてあげたいと思う今日この頃でした＾＾；










あ～どっかにアクア落ちてないかな～・・・










ってか俺の座高ではメット被ってアクアには乗れないか・・・orz

早起きしてFSWに行かなきゃいけないのに

今晩は友人家族とお食事会。

明日はポテチのカスだらけの室内、
チャイルドシート付きの車で参戦です＾＾；

スカートはくのもメンドクセーなー・・・

とあるボルトを外そうとすると私の手持ちのラチェットレンチやインパクトでは
ビクともせず・・・。

う～ん、メガネレンチ多用するほど使わないんだけど・・・

仕方ない、買ってくるかぁ・・・。