ryuchanのブログ一覧

納車から10日ほど経過しました。

感じた事を書きます。

1.内装デザインがとてもシンプルな大人デザインでグッド。

2.加速がとてもリニアで且つトルクフル。

3.走行中の室内が静か。

4.Ｇベクタリングでコーナリングワークがとてもリニアである。4WDのコーナリングってこんな感じだったっけ？以前乗っていたレガシィ初期型を思い出していますが、特性（個性）を考えてもこれは良い。

5.早速スタッドレスに履き替えて雪道行ってきましたが、コーナー・起伏のある場所・タイトなカーブの上り坂・他・雪道は旧車と比べると走行しやすいですね。複数のセンサーとマイコン制御の進化．．．そして車の基本性能が上がっているから？
今回はオフロード・トラクション・アシストのスイッチは押しませんでした。

6.今回購入に至った最大の理由がこれなんですが、マツコネのモニターサイズが
10.25インチであらゆる情報が得やすいです。

7.オートホールド機能がとても便利。停止時にHOLDマークが表示されたらブレーキペダルから足を話してもブレーキが利いたままで、再発進時にはアクセルを踏むだけ。

気に入らない点
1.マツコネ操作中ジョグダイヤルが上下左右の９０°単位でしか倒れないところ、これ使いにくい！

まとめ
車としての基本性能（機能）が、かなり進化していると感じました。
まだまだチェックしていない機能が沢山あるので、感じた事をまた此処に書きますね。

平成30年04月13日から始まったサービスキャンペーンを4/20受けてきました。

「マツダオフィシャルサイトから引用 ここから」

不具合の内容
ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化し、アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減、および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。

改善の内容
全車両、エンジン制御プログラムを最新プログラムに更新します。AT車はトランスミッション制御プログラムも最新プログラムに更新します。

「マツダオフィシャルサイトから引用 ここまで」


何が変わったか？
●エンジン音が少し静かになった。
確かにエンジン音の中からノック音が弱くなった。
オブラートで包んだ感じ。

●アクセル開度に対してリニアに加速するようになった？。
３０ｋｍまでの加速が、アクセル開度に忠実になった感あり。
今までの２０００回転を超えるあたりからの、どっかんターボを個性とするならば、個性は何処かへ行った感じで、真面目な優等生になった感があります。
クセが無くなったから、いつの間にかスピードが出ている。

●エンジンブレーキについて。
以前は渋滞中の低速時にも、けっこう効いてたが、今回の変更で緩くなった感じ、以前と同じ感覚で車間を取っていると前の車に追いついちゃう。

まとめ
慣れれば使いやすいかも。
ワインディングは、未だ走っていないので、後日。
高速も未だ走っていないので、後日。
スロコン入れている方はどう感じるかな。
ＧＪのオーナーから、意見が入っていたんだと思いますが、こんなサービスしてくれるなんて、やるなマツダ。
ＧＪのオーナーさんへサービスキャンペーン受けてみたら良いかも。

俺の３時間半を返せー

整備手帳にまとめました。

思った通り、ＳＤメモリへ転送するだけで、１時間ですか．．．ガク
止めたい．．．

整備手帳にまとめました。

パイオニアナビのアップデートを行っています。
回線速度の関係なのでしょうが、ダウンロードするのにトータル３時間１０分。
やる気が失せちゃいますが、ほったらかしモードでやっています。

ＳＤカードにコピーしてからどうなるんだろう？もしかして本体でのアップデートにまた時間がかかったりして？

もしそうなら、もうやりたくないですね！

整備手帳にまとめました。