ケンメイのブログ一覧

久しぶりのブログです。
正スマホからの投稿はメンドクサイです。(笑)

ダウンサスがヘタって車検NGだったので車高調買いました。んで、バネレートやらロッドストロークやら車高調の事全然わからなかったので少し勉強しました。わかったのは車重に対するストロークの計算の仕方だけでしたが。

車検証片手に計算して、基準シート長で既にバンプラバーに当たりまくりでした。びっくり。

ネジ式より全長式買ったほうがやっぱりいいかなと思いました。

現状のイコライザーはこんな感じ。

中低～中域が出過ぎ(笑。

今まで吊るしで聴いてましたがそれでもP940はハイスペックな音ですねー。

アンプもようやく本領発揮出来そうです。
暖機が終わった後の音がR1使ってた時と比べるとこれまた別物な感じ。


しかし、調整すればする程にドアスピーカーの取り付け甘いなーって思いました。

早い所エンクロ作ってみたいです。ただ、寒くてFRPが固まらないのが目に見えてますね…
暫くお預けです。

とりあえず調整で誤魔化しつつ使ってみます(^^ゞ

と言う訳で最近寒くて暖機が遅いので変えました。

今回チョイスしたのは5w-20のオイル。
このオイルにした理由は周りの人の評判が悪いから(笑

みんカラでもやってらっしゃる方はいますが、1.5LならSHフォレスター用ポン付け。
2.0Lだと加工が必要な用ですね。



と言うのも排気量が違うとセンターパイプの長さが違うとか。
排気量、と言うよりSOHCかDOHCかの違いの様な気がします。フォレスターとアネシス1.5LはDOHCですし。

しかし、みんカラのBLレガシィの2.0i(SOHC)を二本出しにしてる方はすんごく多いんですよね。

同じ2.0LのSOHC でポン付けで二本出しになってるってどうして？




調べてみました。




皆さんアウトバック2.5i(C型)のセンターパイプ使ってました。





ぶっちゃけアネシスにも使えそうですΣ（￣□￣;）





やってみようかな…(笑)

今年の冬はクラムチャウダーみたいです。

…去年もあった気がしなくも無いですが(笑


今年は何時雪降るんでしょうかねー。少し早いですが自分はもうスタッドレスです。