山ありのブログ一覧

今年の正月は喪中という事と留守番するのにキララさんの体調が心配でもあり、年末に鹿児島の実家にも帰省せずに、自宅でユキ魔とキララだけで、静かなお正月を迎えました。

元日は、初日の出を拝もうと朝6時過ぎに起床して平戸市の千里ヶ浜にユキ魔と行ってみました。晴天に恵まれ初日の出を拝むことができ、幸先の良い年のスタートをきれました。


2日は、ユキ魔の実家に弾丸帰省し、庭木の剪定と納骨堂に訪れ日帰りで帰宅。
朝6時の出発し、現地に4時間滞在し午後11時に無事帰宅でき、BH9Aも新年早々から頑張ってもらいました。

3日には、平戸市の亀岡神社に初詣

おみくじを引いたら「大吉」
神社に結ばずに持ち帰ってきました
大吉に慢心せずに手元に置いて定期的に見直すことにします


４日は、新年の挨拶がて主治医に相談しに、ユキ魔と共にスバルのDラーへ

実は、年末の３０日にプレ子の洗車を終え、水切りを兼ねて走行する際に、一番前の位置をずらしていた助手席にシフトレバーが当たっているのに気づかず、グラグラのレバーが１速だと思いながら自宅近くで坂道発進をしたところ、２度エンスト。3度目にギヤを入れなおしたつもりで、再発進したところクラッチ滑りが発生。
ついに、26万8千キロでクラッチを傷めてしまいました
・・・(*´Д｀)

廃車も考えたのですが、ユキ魔に理解を求めとりあえずクラッチ交換の費用を聞いてからということで初商の初日にＤラーを訪れた訳です

主治医にクラッチ交換の見積書作成を依頼したところ、8万超え
・・・(@_@)

スバルでの新春おみくじは、「小吉」
LEGACY　OUTBACKのスライド缶ケース小物入れをいただきました。
なぜか、ＢＨ系ランカスターの缶ケースの選択はなしでしたねぇ・・・


Ｄラーからの帰路に、プレ子の車検でお世話になっているＤラーのＯＢさんが経営している整備工場に立ち寄り、新年挨拶を兼ねて状況をお話しすると、クラッチ交換＆シフトレバーブッシュ類交換＆オイル漏れが激しいリヤクランクシール交換も含め、6～7万ぐらいでいくようになるべく安くで仕上げますとの見積で、修理をお願いすることに。

ただし、私のヘソクリからの出費ですが・・・(^_^;)
修理が立て込んでおり2月になりますとのお話だったのですが、通勤で使用している訳でないので、快諾しました。

しばらくは、走行できず、バッテリーあがりで積車に積み込みができないと困るので、今日は、地区集会所の駐車場に駐車しているプレ子からバッテリーを外して


レガシィの12か月点検時にバッテリーの健康状態がよろしくないと診断されてから購入した充電器で充電しておきました。

先月、3週間プレ子に乗らずにいたらバッテリーあがりになってしまったもので・・・
　

昨年は、いろいろと重なり3回しかブログ更新ができなったので、本年は、せめて2か月に1回くらいのペースで更新していきたいと新春の目標を立てて、本年のご挨拶といたします。

レガシィの車検が年末に控えており、どのような展開になるかわかりませんが、今年もお付き合いのほど、よろしくお願いいたします。

6月中旬から私のセカンドカーになり、25万7千キロ走行のプレ子が車検の時期を迎えました。

家計財務大臣のユキ魔からは、車検を安く仕上げるようお達しがあり、さらにDラーの営業さんの昨年末のBRZ見積以降、どうも対応に誠意が感じられず気に入らず、信頼がなくなり、いつものDラー入庫でなく、 今回は、レガシィ主治医のフロントさんの紹介で、スバルの元メカニックさんが経営している整備工場に9回目の車検を依頼することに
・・・(^▽^;)

車検作業は、まずは、9月1日に見積を出していただいて、作業に取り掛かっていただきました。

代車は、今年で12年目の15万キロ走行の4代目MOVEカスタムでした。
内装の造りが凝っていてコストがかかっているなぁと・・・
ちょいAピラーが太く、右前方の死角が大きく気を使いましたが、ターボということもあり、よく走ります。


現状報告は、スマホに画像が送付されてきました。
①クランクリヤオイルシールからのエンジンオイルの滲み


②センターマフラーの腐食


③タイロッドエンドブーツの破れ


④フロントブレーキパッドが4㎜の残


①については、オイルシールの交換の際にクラッチの脱着、オイルパン脱着が必要になるとのことで、クラッチ交換時にしましょうかとの提案をいただきました。粘度の高いエンジンオイルを使用して添加剤を入れて経過を見ましょうとも。

②については、今後、中古マフラーへの交換を勧められました。

③・④の交換とブレーキオイルの交換とリヤカップキットの交換をお願いしました。

シフトロッドのガタ調整もしていただき、グラグラだったシフトフィールがだいぶ改善されました。いずれシフトブッシュの交換も視野に入れないといけませんね。12か月点検時にでもお願いしましょうか。

諸経費・部品代・技術料をすべて含んだ総費用は、6万5千円とリーズナブルな価格にしていただき感謝です。今後は、お世話になること必須です。いいメカニックさんを紹介いただいたと思います。

メカニックさんから「入庫中、お客さんがプレ子を見て綺麗だと言っていましたョ。」「25万キロでほんとに1度もクラッチは交換していないのですか？すごいなぁ」「山ありさんは、レアなレガシィの250に乗られてますよね。」と
・・・(^^♪

これからもしばらく我が家でプレ子は、活躍してもらいます！
レガシィもお世話になっていきそうな感じです。

あと25万㎞まで104㎞と迫り、今月19日で18歳を迎えるプレ子さん。

12か月点検をいつもの自宅近くのDラーで受けてきました。もし、レガシィのABS警告灯が消灯しなかったら、Dラーで仲良く（？）並んで、点検を受けるところでしたが、どうにか回避。

担当営業さんは、「レガシィが直って、ほんとうに良かったですね」と仰せでしたが、ABSの修理の見積もりと同時に新車見積もりも準備していたのではないかと
・・・(^^;

サービスマンさんに、ミッションオイルの交換だけお願いして、12か月点検を受検。「洗車は、どうされます」と言われましたが、丁重にお断りをさせていただき、代わりにティッシュBOXを5箱いただきました。

昨日、「PG1SUPERSPECS（Ver.Ｆスペック）」に加え、【Fシリーズの帯電防止効果を強化】【艶向上】【Fシリーズの定着促進】の効能を謳う「オカルト水01」を投入したばかりでしたので・・・


点検中のプレ子。重整備の指摘事項がありませんように。


ミッションオイル交換を含め、1時間ほどで終了し、「問題ありません」との太鼓判を押していただきました。
今回の支払いは、3,388円のみ。高齢車で過走行なのに健気にボンビーな我が家を支えてくれるプレ子に感謝ですなあ・・・(^^♪　


帰宅後は、レガシィのエアコンパネル交換に取り掛かり、無事に終了しました。これで安心して、弾丸帰省ができそうです。


22歳9か月と18歳の高齢車で2台合わせて44万㎞超の我が家のクルマ達ですが、大きな故障なく、まだまだ活躍していただきたいものです。

昨日の朝、資源物を出そうとプレ子にペットボトル等を積み込んでエンジンをかけると、エンジンチェックランプは点灯していないのですが、「ボッ　ボッ　ボッ」と異音がして、排気ガスが臭く、マフラーが異常に振動していて明らかにおかしい状態。
ユキ魔に尋ねると、「仕事から帰宅する時、何か変な音がするなぁと思っていた」と
・・・(-_-;)

すぐに、保険会社へロードアシスタントを要請。しばらくすると、レッカーけん引車が自宅に来ました。
レッカーの担当者さん、レガシィを見るなり「調子いいですか？時々見かけますね」と。
昨年、ブレーキキャリパーが固着した時、レガシィのロードアシストを対応してくれた方でした。
「今回もお世話になります」とご挨拶・・・(^^;

開店と同時にいつものDラーの担当営業さんに受け入れを連絡しておき、私とユキ魔はレガシィでDラーへ駆けつけて、しばらくすると無事にプレ子は到着。


プレ子は、診断を受けるまでしばらく待合所へ。


年度末の忙しい時にDラーには、代車はないだろうと思い、保険会社に代車の準備をお願いし、Dラーへ直接レンタカーを配車してもらいました。
しばらくして来た代車は、シフォンではなく本家の「タント」
ナンバーがラッキーナンバーです・・・(^_^)v

エンジン始動の方法等を、担当営業さんにレクチャーしてもらい、ユキ魔が自宅まで運転。
タントの感想をユキ魔に尋ねると
制限速度の70㎞の自動車道路では、横風に弱いと感じたらしく、あと、ブレーキの効きが好みじゃないと・・・


プレ子の修理代が10万以上かかるようだと、「乗り換えかなぁ」と話しておき、スバルの軽でMT車を探すとサンバー（ハイゼット）VANしかないため、サンバーVANのカタログをユキ魔に見せましたが、購入意向はありませんでした

あと、MT車ということでS社のワークス君もユキ魔に勧めておいたのですが、「この頃の軽は高いのねぇ」と
・・・(´▽｀)
MT車の選択が少なすぎますなぁ。
あとは、H社のN1君があるのですがお値段が・・・


昨日はDラーから、診断結果の連絡はありませんでした。
年度末の突然の入庫でしたからしょうがないですねぇ。

今日は、連絡を待ちながら、先週末、雨の中弾丸帰省で汚れたレガシィの洗車＆コーティングを開始。
1か月ぶりにシャンプー洗車すると、撥水が復活！なかなかの耐久性です。


あと、先週の弾丸帰省中に、ユキ魔がリヤシートにペットボトルの醤油を置いていたらボトルから漏れていて、シートからは醤油の香りが
・・・＿|￣|○
アルカリ電解水で何度も表面を洗い、ニオイ取りのために重曹をふりかけ


一週間ぶりに外していたリヤシートの取り付け。
だいぶニオイもしなくなりました・・・(-_-;)


いつもの西日本ケミカルの「PG1　SUPER　SPECS　Ver.Fスペック」を塗布し、艶々に。
プレ子がリヤドアに映っていないと淋しいですなぁ。


夕方近くになりDラーから連絡が。
みん友さんのかえるGOさんのお見込みの通り、点火系が怪しいようで、修理代の見積もりが約3諭吉。即答で部品の手配を依頼。

プレ子が週末には無事に帰還してくるといいのですが・・・

２週間前のスタッドレスタイヤ交換時に見つけたプレオのドラシャブーツの破れ。
いつものDラーのフロントさんに見積もりを依頼し、出来れば年内に交換をお願いしたところ、自宅に近いDラーさんでドライブシャフト一式をリビルド部品と交換で今日16時に予約をすることができました。いつもながら迅速な対応に感謝です。

代車は準備できないとのことでしたので、私はレガシィに乗り、ユキ魔はプレ子に乗って、16時前に入庫。プレ子を預けて、ユキ魔とレガシィに乗ってDラー近くのショッピングセンターへ買い物へ。
17時過ぎに買い物を終え、Dラーへ戻るとすでにプレ子は無事に交換が終了しており、メカニックさんの試乗も終え、問題ありませんでしたとの報告が・・・
1時間半弱で、左右のドライブシャフトの交換が出来るんですねぇ
・・・(@_@)
流石はプロです！
請求額は、見積もりより5％値引きしていただき、下記の通りでした。
これで、またプレ子は来年も安心して活躍できそうです。


昨日は、入庫前のプレ子とレガシィの年末の洗車日でした。

プレ子は、まだ残っているシュアラスター「Zero Premium」を塗布。
（残量がわかるようにラベルを剝がしてしまいました・・・(^^;）


レガシィには、１１月２３日に初塗布から１か月で３本目に入る西日本ケミカル「PG1　SUPER　SPECS　Ver.Fスペック」を２週間ぶりに塗布。
５週間で４回目の塗布です(^^;）


今回も、艶っぷり惚れ惚れ。
近頃、Fスペックの効果か、下り坂で抵抗が少なくなっているのをはっきりと感じます。
さらなる効果を上げるため（笑）フェンダー内の樹脂カバーやエンジンのアンダーカバーにも塗布。


あと、レガシィのポータブルカーナビを交換。スマホナビが主流になりつつあるのですが
・・・(^^;
３年前からユピテルのYPB743を使っていましたが、１年半ほど前から夜間モードの画面状態にならず、夜間時が眩しくて・・・。
７インチは表示も大きく見易かったのですが、左折時の視界を遮ることにストレスを感じていたので、今回は、５インチを選択してみました。

初めてのPanasonicのゴリラ「CN-G540D」を購入、３D地図画面も表示できるようです。ユピテルと比べると違反防止の音声がなく、静かですなぁ。

ecoドライブ情報画面もあるので、今後のエコからドライブに活かしていければと
・・・(^^;