３回目のバッテリー交換

2017（平成29）年３月26日（206,240㎞）に交換して以来、６年11カ月頑張ってきたSUBARU純正WHITE　SAVERがついにダウン。

ゴン子が洗車＆コーティング作業中だったため、ユキ魔がプレ子で買い物に出かけようとしたら、セルが廻らないと
・・・(^_^;)

いつも駐車している場所で、確認すると確かにセルが廻りません。

テスターで電圧を測ると、10Ｖちょいしかなく、バッテリーあがりのようです。この冬になってから、セルの廻り方に力強さがなかった雰囲気がありました
・・・(∩´∀｀)∩

2度目のJAF救援依頼。
前回、レガシィのプラグコード交換時に、困ったときはいつでもご利用くださいと言われていたので、甘えてしまいました。

スマホアプリで救援要請後、25分ほどでJAFさんが到着。

電圧を測ってもらうと、10.3V。バッテリーの交換はいつでしたかと聞かれ「平成29年3月です」と回答するとJAF隊員さんが「大往生ですね」と・・・

バッテリーチャージャーを繋いでもらうと、セルが元気よく廻り、エンジン始動。

始動後の電圧測定していただき、14.5V。
「オルタネーターは、正常のようなので、バッテリー交換をお勧めします」と。
テキパキとした作業で、8分ほどで無事エンジンは始動し作業が終了し、無料でした
・・・(^○^)

エンジンを止めずにそのまま、自宅近くのホームセンター「ナフコ」へ直行。

そのまま、値段重視でNAFCOブランド（G＆YU製）のバッテリー（40B19L）を購入し、ナフコの駐車場で交換。

取り外した「SUBARU純正WHITE　SAVER」は、そのままナフコに引き取ってもらいました（無料）
6年11カ月　60,048㎞活躍してくれました。おつかれさまでした。

新たに装着した「G＆YU製バッテリー（4,480円）」は、24カ月または10万キロ製品補償付き。
SUBARU純正WHITE　SAVER（購入額8,856円）と比較して、価格は半分ですが、耐久性はどうでしょうか。3年半もてば、十分？