タツヨンのブログ一覧

タイヤ交換ですが、４店舗くらいまわってみました。

SUVということもあって勧められるのは：
①ミシュラン PRIMACY SUV+ 17.5万
②ヨコハマ ブルーアース XT AE61 15.5万
③トーヨー プロクセス CL1 SUV 15.2万
④ブリジストン ALENZA LX100 16.3万
※価格は工賃込み

やはり価格的にはミシュラン＞ブリジストン＞トーヨー＞ヨコハマ＞ダンロップ
みたいな順番だろうか。店舗回ってみて思ったのが意外とALENZAが
お買い得？という感じ。

でもそれなりに高いのでいろいろと調べてみるとネット注文＋店舗取付
のパターンに興味津々。ALENZAが4本で10万＋取付工賃1万で合計11万。

信頼性という意味では量販店での取り付けが良いなと思うのだが、差額が約5万。
要するにタイヤ2本分の差額がある訳です。さすがに違いすぎる・・・。

という訳でチャレンジ精神でPITステーションでタイヤ交換することに。
3/9にネット注文→3/11予約＆タイヤ到着→3/14取付という流れでした。
土日は予約パンパンで仕事終わりにたまたま空いていたので急遽予定しました。

感想としては特に問題ないな。というところ。量販店みたいに待たされないし、
余計な時間が全くないのもいい。むしろアッサリしすぎて面白かった。
不満な点としては仕上がりの綺麗さに対するケアが無い点かな。
恐らく送られてきた時点で汚れがついていたと思うのですが、それを落とす
ような事はなく取付けて終了でした。ま、価格が価格だけに仕方のないところですが。

今週末に汚れを除去してそこそこキレイになりました。
差額が5万で品質もそこまで変わらないとくると量販店で交換という選択肢には
なりにくいのかなと感じました。

ちなみにALENZAはまだ慣らし状態なのでレビューは後日です。
もともと車自体の遮音性が高いので違いがわかりにくいですが、
確かに静かですね。

いつもながらの連続投稿。
書き出したらチラホラ思い出すのですよな。

さて決算月に合わせてタイヤ交換を検討中。
前回のメンテで次回くらいで交換目安に到達するといわれたので
早めにやっとこってとこです。まぁ、だいたい毎回買い替えの直前で
タイヤ交換時期がくるので早めに替えないと損ですな。

とりあえず降雪地帯には行かないのでオールシーズンタイヤはもう選ばない
のは確定。ラジアルで考える訳ですが、ALENZAは高めだからやっぱ
PROXESかPrimacyかな。

明日何店舗か回ってみましょ。

3月になりました。
光陰矢の如しですな。

さて１月の下旬にC5エアクロスさんのアドブルータンクを交換しました。
作業に時間がかかるとのことで代車を出してもらったんですが、
最近は代車がほとんどEVになりましたね。
前回はe-208で今回はE-C4でした。

モーターの方がコントロールしやすいし、滑らかな加速は気持ちいい。
でもなんか足りないのは内燃機関の振動を体が求めているからなのだろうか？
ディーゼルは走り始めの音や振動はやはり気になるものの、巡行時は全く
と言っていいほど気にならない。長距離走行性能のメリットを捨ててまで
ハイブリッドやPHEVにする気は今のところ無いかなぁ・・。
短距離しか走らなくなったら考えるけど、今度は軽でいいやってなりそう。

アドブルータンクですが、タンクが3.4万、作業費1.3万（税別）ってとこ
でした。税込みだと5万超えですね。まぁ、最初は20万くらいかとビクビク
してたんでフランス車とお付き合いするなら安いもんかと思えました。

あとカタログをボケーっと見てたら円安の影響で価格がC5エアクロス同モデル
の価格が100万上がってるんですね・・・。この価格だったら買わなかったな・・。いい時に買ったのかもです。あとナッパレザーの色は焦げ茶色？がシトロエンらしくて良いな。日本車には無い独特の引き込まれ感があるのよね。

新年１回目の書き込みです。
日記なので人が見ているなんて考えずに書いてます。
あと写真がなくてすみません(笑)

さて、先回に排気システムアラートが出て一旦ディーラーさんで
アラートを解除してもらったのですが、年末の愛知→東京ドライブで
速攻アラートが復活しました。しかもまた1,100キロからカウントダウン・・。
たぶん岡崎くらいでもう出てたんじゃなかろうか？

次の週にもう一回東京の往復を控えていたので年明けにアラーム解除の
ため無理矢理予定をねじ込んでもらいました。当初の話だと次はもっと
多い距離からのカウントダウンと聞いていたのでちょっとご機嫌斜め
だったのですが、無償でかつ謝ってもくれたのでしゃーねーかとなりました。
早いところ原因のタンクを交換したいとこですねぇ。

あと最近気温が下がりサブバッテリーの電圧が低下したことが原因かわかりませんが、衝突安全・クルーズコントロール系の故障アラートがエンジン始動時に出ます。ただこれは毎年恒例って感じで一旦エンジンを切って再始動すると消えます。まぁ、これも遠出する以外はほぼ週１しか運転しないのが原因でしょうかね？駐車監視システムをオンにしているのでバッテリー的に辛いかもしれません。

タイヤの溝もそろそろ交換時期のようで。さすがにオールシーズンタイヤは
選ばないかな。会社の異動が無かったら決算時期めがけて交換しますかねぃ。

ここのオーナーさんでもちょくちょく話題に出てる「排気システム故障」のアラートですが、ついに私のC5エアクロスさんにも出てしまいました。

愛知→千葉の長距離運転中にアラートが出て、残り1,100キロでエンジン再始動不可の警告が出ました。エンジン切ったら治るんでしょ？なんて思って再始動しましたが消えずに遠方でカウントダウンが継続となりました。

その後走って本日のディーラー持ち込みとなりましたが、残り350キロまで特に違和感のある減り方もせず順調に（？）カウントダウンされていきました。そこは適当じゃなくて助かりましたね。

さて、本日ディーラーさんに持ち込んだ訳ですが診断は
「アドブルー圧力不足の為、アドブルータンク交換が必要」でした。
事前情報ですと、①システムエラー、②ポンプ交換、③タンク交換の可能性とのことでしたが、どうも②は③に含まれているらしいです。

延長保証はしておりませんでしたのでドキドキしたのですが、どうも頻繁にある故障のようでメーカーから補助があるとのことで負担は５万ほどのようです。まぁ、車検で25万以上かかった直後なので微妙なとこですがしゃーないの範囲ですかね。

1月に1300キロくらい走る予定があるので心配していたのですが、1100キロからカウントダウンする警告は切ったとのこと。アラートが出る可能性はあるもののエンジン停止になることはないだろうという話でした。1月下旬にタンク交換することになりましたのでその時また何か書きますかな。