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ドライブインでタバコ吸ってた。
良い天気。

観光バスの客席のオバチャンと目が合ったから。
笑って手を振ったら子供みたいな顔で手を振り返してきた。

我慢したよなぁ。貴女も私も！
完全に元通りにはならないけど。

俺たちの世界に戻ってきた、帰ってきたなあ！

黄ばんできたステッカー剥がした。
線と面の描き方が綺麗だから地味にしても美しいラインが出てる。
車種不明で良し。

ついでに成形バリ取り。

シュラウド裏はカーボンシート(ダイソー)でブラックアウト。
視覚的切れ味を増してみる。

プラモみたいだ。


洒落て75年のタンクストライプを再現。
オンエニーサンデイ。
ワイが信楽のマックイーンや！
(マックイーンはハスク)


ハンドルポストのナイロンナットをUナットに変えると3.5㍉余裕が作れる。
トップブリッジにワッシャを二枚。
ハンドル高を+3.5㍉。

リアブレーキの『踏む奴』
ステンレスの良い物だけど踏面がどう調整しても高い。
あと、ペダルの棒より堅いから転倒時に棒ごと持っていかれるしクラッチカバーを割りにくる。

アルミのL字アングル切って削って。
転倒ヒット時に自切するように設計。
踏面－５㍉。

2021年８月21日。

販売低迷にて八代四十二年の歴史に幕。

とにかく安く売れないか。
万人に車を普及させるのだ。
その為にはエンジンなんか無くて良いんじゃないか？
タイヤは無くても良いんじゃないか？


アルトはオサムちゃんの狂気によってボンバンから始まった。

日本がまだまだ貧乏だった時代。
貧乏人の車であった。

ゆえに日本の青春でもあった。
貧乏とは青春なのだ…。
ボロのセコのボンバンに筆下ろしされた車好きは多かろう。


『軽は貧乏人の車』とオサムちゃんが言い切ったから買った。


それは本当だった。
まことに正しい工業製品であった。

『安く作る』というのは簡単な事ではない。
安いクルマと笑うのは簡単だ。

生産性、生産効率を１%上げる事がどれほど大変な事か。

原材料を減らして、安く軽い物に置換して、工数を減らして、クルマとしての機能を一定以上キープする。
それでいて顧客をも満足させる。
(物足りなければユーザーにも選択肢があるしね。流用天国や)

私も一応製造業のはしくれ。
これがどれ程困難な事か。
胃が痛くなる。



スズキには隼だってある。
MOTO-GPでも勝てる。
でもアルトは対極。
対極の技術。

軽は芸術品。
限られた枠の中でのモアベターを限りなく追及する。



トッピング全部盛りのウドンだって
麺と出汁が駄目なら価値はない。

麺と出汁が端正込めたモノならばそれだけで幸せなのだ。
物足りなければネギを散らせばよい。
たまに贅沢したければゴボ天で充分旨い。
カスタマイズの自由がウドンにはある。

(ああ、香川を廻りたい…お麺路さんしたいんや…)


技術に対して真摯でなければ、こういう『ものつくり』は不可能だ。

レーシングマシンは釜玉だ。
贅を凝らしたエビ天は良くできたチューニングカーだ。

伊勢ウドンも美味しい。
九州のウドンも良い。
大阪のウドンも素晴らしい。
ウドンは香川だけではない。



私も技術に対して、かくありたい。

清貧であれ。

調和された一杯のウドンのように。


しかし、私の人生においてネギとゴボ天は必須だとも知った。
出汁と麺を邪魔せず、もう一段引き立てるのだ。

ハンドンだったんで寄り道して、某里山の舗装林道をば。
ここから眺める琵琶湖が好き。

こんな雲海は初めて見た。
琵琶湖周辺の平地、湖上全て。
比叡山系に上下の雲が集束していく。

広い。
バートマンロー立ち尽くす。


『こんなん、見たことねえや！』
なんて景色を探して日本全国ブラブラ走ってきたのだが。
最近はどれも見たような景色で寂しい限りだったのだが。

ウチから２０分の場所で心震えるとはねー。

先客の爺様婆様も『こんなん見たことないー！』って。

世界すげえぞ。広いぞ！
まだまだ走るぞー！！