<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>DMJ.com / DMJ.comのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3257045/blog/</link><description>道明寺会元取締役専務執行役員</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 14:58:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>DMJ.com / DMJ.comのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3257045/blog/</link></image><item><title>220ではなかった不具合または現象、気になったこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3257045/blog/47275349/</link><description><![CDATA[①運転席足元の手前側（シート側）がややプカついてるようで、下にある発泡スチロールと床下化粧シートが擦れてキシキシ音がする

②ステアリング下部の内部付近から、加速時や振動を感じる走行時にジリジリ電子音のような音が結構な大きさで聞こえる。何かが擦れているような感じではない。きしみ音かと言うと違う。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Oct 2023 19:54:58 +0900</pubDate></item><item><title>220とは異なる。試乗すると良さが分かる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3257045/blog/46484151/</link><description><![CDATA[220クラウン（非RS）との比較

乗り心地は明らかにサスペンションが柔らかくなった。21インチとは思えない路面のいなし。連続する不正路での衝撃吸収能力が高い。記憶による限り、初代LS460バージョンS（平成19年式）のエアサスに近いくらいの乗り心地。

220では感じなかった「ああ高級車だ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Oct 2022 20:48:01 +0900</pubDate></item><item><title>静粛性と乗り心地の変化について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3257045/blog/44204254/</link><description><![CDATA[220クラウンの非RSタイプは、素のクラウンの乗り心地であるが、18インチタイプはクラウンか！と思うほど新車時の乗り心地が硬めであった。

どちらかと言うと、サスペンションというより先にレグノGR001の硬さを感じた。サスペンションもまだ馴染んでおらず、L10系GSバージョンLと比較すると、ドッシリ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2020 23:04:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>