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2021年04月21日

エンジンマウント交換 走行インプレッション

エンジンマウント交換 走行インプレッション







エンジンマウントを交換したので
一般道と夜景が見える高速道を試運転してきました。
車齢13年と10カ月の車のへたったエンジンマウントを
すべて新品に交換するとどうなるかお伝えします。
(たぶん、長いカーライフにおいて、こんな整備をする人は
 旧車マニアを除き、ごく少数だと思いますけど・・・)

【まずは一般道インプレッション】

信号ストップから60km/hまで、急いでいるタクシーくらいに加速。
エンジン回転数は2000回転付近で1速から4速までシフトアップ。
交換前はブゴゴゴゴゴーーーーという勇ましいエンジン音だったのが、
交換後はブーーーーーーーンになりました。
音量も下がっています。

信号で停車中はシートからエンジン振動は感じられません。
交換前はセンターコンソールに設置した、
フレキシブル・アームの車内アクセサリー・ライトが小刻みに振動していましたが、交換後は揺れていません。

アイドル音も小さくなりましたが、
ハンドルにはエンジンの振動がやや伝わっています。
これに関しては、どこかがくたびれているのでしょうねえ。

3ローターリー・エンジンのユーノスコスモ(新車時)や
超高級ガソリン車のように
タコメーターを見なければエンジンがかかっているのが分からない
とまでは、残念ながら静かになりませんでした。( ノД`)シクシク・・・

FD3Sの新車でさえ、アイドルエンジン音は聞こえていましたから、
まあこれで良しとしますが、今後の探求課題ですね。

走行中の振動は、春先で一般道は路面が非常に荒れているため、
振動の原因特定が困難であり、路面がきれいな高速道へ移動しました。



【高速道路インプレッション】

強風のため80km/h規制の高速道路を80~90km/hで巡航。
交換前よりエンジン音が小さいです。
すぐにわかるほど変化がありました。
90km/hまでですが、走行中のエンジンからの不快なシート振動は消えました。
ハンドルからは、残念ながらわずかに振動が感じられます。
ホイールバランスが狂っているような酷いものではありません。

交換前は 100~120km/h走行時の振動が酷かったので
後日、その速度域で振動が軽減されたかテスト走行してみたいと思います。

今回の80km/h走行テストですと、
手をハンドルの5時と7時の位置に沿え置いただけで
緊張感なく走れましたが、強風のため片手運転はやりませんでした。

オーディオの音は一般道から音量を上げることなく快適に聴けました。

路面がきれいな高速道ですので
湖面か滑走路を滑るような走りを味わえました。
気持ちよかったです。

助手席の人はユーミンの「中央フリーウエイ」を口ずさんでおりました。
(これがいちばん簡潔明瞭な走行インプレッションかも)


私もアベンシスは新車のときこんな乗り心地だったんだなあ~と感激。

【不満点】
80km/hあたりからのハンドルの軽さが気に入らない。
もっとどっしりとしていてほしいです。
車速感応型のパワステじゃなかったのかな?
明日、トヨタ本社に聞いてみよう。
車速感応型ではない場合、
グランド・エフェクターを装着する予定((´∀`*))





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Posted at 2021/04/21 21:40:54

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