プーカーのブログ一覧

～令和２年4月頃～
トヨタヴィッツを中古で購入して
（距離2.8Ｋ10年落ち）オイルフラッシングは
したがなんかアイドリングがあまり一定しない。
ならば一度プラグを交換してみるか？という
事で、色々観ながら初めて自分でやってみる
それなりのドキドキ初ＤＩＹ。
本当は整備手帳等で上げる内容ですが、
一発目のブログ記念にこちらで。。



トルクレンチとプラグレンチを買い、
プラグはこの手の車には似合わない
ＮＧＫのプレミアムプラグを購入（笑。



早速、エンジンカバーとフィルターを外し
イグニッションコイルを恐る恐る引き抜いて
プラグの交換。トルクは手締め感覚という事で
回し込んで手ごたえあってから2/3回転回した。
後からメーカー基準の手締めトルクを観たら
半分でいいらしい。まあ弱いよりかはいいかｗ。



それで抜き取った古いプラグを見ると先端は
結構しっかりと残ってる。下が少し焼けてる
程度か？よく見ると長寿命タイプの
イリジウムプラグだった。交換する必要性は
無かったかｗ。まあ、勉強にはなったので
今回はこれで良しとする。

後にアイドリング上下不調の原因が考え
られるのは、イグニッションコイルか
燃料ポンプか。もしくはスロットルバルブの
汚れか・・。

これ以上ド素人ではどうにもならないので
今年で切れる年次点検の時にお店で相談
してみる事にしました。。