ArugaKのブログ一覧

　124Spiderのハブベアリングが傷んできたので交換を予定しています。

　走行距離は45000kmに満たないのですが、ミニサーキットでのスポーツ走行の機会が多いので、そちらの影響が大きいと考えています。
　
　原因として考えられるミニサーキットでのスポーツ走行ではコースレイアウトの関係上、車両左側に負担が多く掛かっていると考えられるので、車両左側の前後共に交換する予定です。

　特にハブのセンターロックナットが緩みまくるリヤ側の交換はマストとなっています。

…ですが、肝心の部品が欠品中との事で、先ずは左フロントのハブベアリングを交換します。

　事前に調べた感じだと、作業工程は超簡単そう♪　ボルト3本抜くだけ！ 余裕だね～♪と気楽に始めてみました。

　結果。 超簡単でした。 …当たり前かｗ

　ブレーキキャリパーと、ABSセンサーを取り外すのでボルトは合計6本緩めましたが、特に固着なども無かったので簡単に緩めることが出来ました。

　後はスライドハンマーでハブを抜くのですが…此処でちょっと失敗したのですが、軽くスライドハンマーで衝撃を与えた瞬間、ハブが一気に抜け落ちた為、一緒に落下したブレーキのバックプレートが少し曲がってしまい、修正に手間取りました。（涙

　ボルトは全部抜かずに残しておくか、ハブが完全に抜け落ちない様な養生をするべきでした。orz

　ていうか…スライドハンマーで抜く必要が無かったんじゃないかな？？

　古い車両だと油圧プレスでベアリングを打ち抜いたり、難易度の高い作業が有りそうですが、こと124Spiderではベアリング周りが一体式に成っているので、交換作業自体は非常に楽です。

　が！ 部品代が非常に高いです！！！　しかも寿命が短いというオマケつき！！

　うが～～～～！！　どうせならNCロードスター用（PCD114.3の5穴用）が付けたいよう（涙

　ハブキャリヤに取り付けようの穴開けたら使えないかな…？？

　アルミだからハブキャリヤの強度が持たないかな…？？　

　因みにNC用のハブキャリヤ事移植する事は出来るらしいのですが…。 問題はリヤ。

　何かいい方法は無いかなぁ…？？

　う～～ん。