chilldayerのブログ一覧

最近気づいて愕然とした😱

コロナホイールのラージキャップが一個無くなってる。。
おそらく走行中に外れたようで、思い当たる通勤路や大きな段差箇所などくまなく探しても見つからない😭
踏まれてペチャンコになったのか、はたまた小学生の円盤遊びに使われてるのか。。
いずれにせよ、誰かの車に傷をつけてたりパンクさせてないことを祈ります。
遺失物届け出してみようかな。。

そういえば、1ヶ前のブログに記したミッションの2速発進問題。

ショップに持って行ってオーナーと一緒にドライブしてみると、これは2速じゃなく3速固定になってるね！との判断。確かにシフトアップがかなりわかりにくい。

そのオーナーは結構走らせるタイプで、自分が運転しないようなアクセル操作で急坂をキックダウンさせて走らせたり。荒めだな〜とか思いながら助手席に乗っていたわけで。
その日はそんなトライをして、キックダウンケーブルをちょい調整して終了。

ところがその3,4日後、ミッションが元に戻っていることに気がついた。というか、ケーブル調整も良かったのかいい具合で(グッとエンジンを回したのちに)シフトアップするようになっているではないか！！

どうやらオイルラインにゴミやら汚れやらが詰まっていたようです。
エンジンをぶん回すほどアクセル踏み込むことも大事なんだなと勉強になりました。
それから年が明けて今まで、ミッションに不具合無く快適にドライブしています。

私のボルボ240。ミッションにクセというか持病持ちで、エンジン始動時に時々滑りがち。
そんな時はDポジションから1ポジションにシフトチェンジして、強制に、半マニュアル化してやり過ごしていた。
けども1週間ほど前から信号待ちの度にそれが起きるようになり、1年前にオーバーホールしたばっかなのにマジか〜〜〜😭と思って様子見してたら、
どうやら滑りじゃなくて2速発進してる感じ。

さらにDポジションでの初速発進では変速ショックがゴンゴンと大きい。さらにさらに、今まで60km/hで4速にシフトアップしてたのが50km/h、へたすりゃ40ちょいで4速に切り替わりシフトポイントにかなりのズレが生じてきた。。

来週に点検入院の予定だが、いよいよミッションがご臨終の予感しかないこの忙しい年末です😢

240はアイシン製のAW70、AW71ミッションで当時のハイエースやマークⅡなんかにも使われていたようだけど、移植は可能なのだろうか、、

最後の投稿から4ヶ月ほど、またまた怠けておりました(￣▽￣;)
投稿するつもりで写真は撮っていたので、ぼちぼちアップしていきます。

2021年6月13日から9月21日まで、北海道から東北〜関東〜東海〜信州〜東京と3ヶ月間、車中泊をメインに縦断旅をしました。

本当は鹿児島まで行きフェリーで沖縄に帰郷する予定が、コロナ禍中で関東は緊急事態宣言が発令されていて旅がすこぶるつまらなくなった。且つ気が引ける気持ちになって楽しめなくなったので断念。

それでも3ヶ月の相棒との旅は楽しく、大きなトラブルもなく走ってくれた。
東京港からフェリーで沖縄へ輸送、料金は59,000円で4,5日で送れます。沖縄で相棒を引き取り、
総走行距離は213,328km。204,686kmからのスタートだったので、およそ8,642kmの車旅をしたことになる。

しかしながら地元沖縄で走るって気持ち良い。写真は沖縄に着いた直後、背後にゆいレール。