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　朝一でディーラーへ出向き、担当者へ斯く斯く然々を説明。これまでシエンタ一筋で検討してきたが、カローラツーリングで再検討したい旨を伝えました。「シエンタで決まりだと思っていました。」と一瞬驚いた様子でしたが、即「わかりました！」と大至急で見積り作成と試乗車の手配 … それも「ハイブリッドとガソリン車を両方乗ってください。」という神対応でした。

　家族を連れて、まずはハイブリッドへ乗り込みます。数百m走っただけで「これですね。」とにんまり。手触りが良いハンドルと、座り心地が良くカチッと体にフィットするシート。きびきびとした走りと、ふわつかない足回り。上を見たらきりがありませんが、今乗っている10年前のカムリと比べたら相当な進歩です。担当者からは「今のカムリに乗ったらもっと違いがわかりますよ(ﾆﾔﾘ」と言われてしまいましたが...

　家族も大満足の様子で、引き続きガソリン車の試乗開始。なんかこっちのほうが良くないかな？30～40kmあたりのパワー感はガソリン車の方が上のように感じました。その他もろもろ比較する点はありましたが、最終的にはこれが決め手でガソリン車に決定。

　その後、お店に戻り神担当とオプション内容の最終確認～見積り作成～発注まで完了と、昨日まではシエンタでほぼ決定だったのが、急転直下でカローラツーリングへ鞍替え。手間をかけてしまったことへ申し訳ない気持ちでいっぱいでしたが、担当の方はもちろん、フロントや店長までが「良い選択だったと思います。」と微笑み返し。

　皆さんには感謝感謝で足を向けて寝れません。

　車選びは家族から一任されていたので、MEGA WEB へは一人で行ったのですが、シエンタを正式に注文する前に、やはり一度は乗っておいてもらおうと、家族を連れてディーラーへ。

　事前に頼んでおいた試乗車へ乗り込み、近所を１周り。

　私自身は、MEGA WEB で感じていたポンポン跳ねるような乗り心地がやはり気になったのですが、家族は「外観は小さく見えるけど、中は広く感じる。」「スライドドアなので、買い物へ行ったときなど、隣に停まっている車とのスペースが狭くても乗り降りが楽になりそう。」「荷室のフロア高が低いので、荷物の積み下ろしがしやすそう。」などと高評価。

　自分のことはさて置き、みんなが喜んでくれるのなら「これに決めますか...」と思っていたところ、「あなたはこの車で良いのか？」「買い物のことばかりを考えなくても良い。」などなど、私自身が少しばかり気になっていたことを家族からピンポイントで突かれて「う～ん」と唸る。

　ディーラーの担当者へ「正式注文は後日。」と頭を下げ、いったん帰宅。

　帰宅後、トヨタのホームページを検索したところ、カローラツーリングが急浮上したという次第です。

　先週、MEGA WEB へ行って依頼、毎日のようにパンフを眺め、シエンタはあちこちでたくさん見かけるので、モデリスタのエアロパーツは必至だな...　安全系装置は全部付けよう...　などと、オプションの内容を決定。

　見積りをいただきに、ディーラーへ行ってまりました。

　いよいよなんだな～と。（この時までは…）

　お台場にある MEGA WEB へ、シエンタ試乗しに行ってまいりました。

　MEGA WEB へは、ここが開場したばかりの時に1度来ただけだったので、館内に入った瞬間、軽くテンションが上がりました。試乗までの待ち時間中、パンフを見て疑問に思っていたことをスタッフの方に質問をし、また、簡単な見積りを出していただいたり。MEGA THEATER で、ラリーカーのバーチャル体験をしたりと楽しく過ごしました。

　そうこうするうち、いよいよシエンタ試乗開始。

　感想は、少しポンポンと跳ねるな...　ウインカーの音が軽いな...　でも、スライドドアも含め使い勝手は良さそう...　といったものでした。最近は遠乗りが少なくなり、近所のスーパーなどへの買い物利用が多くなってきたため、気軽に街中をスイスイ走れる車を選びたかったので、これに決めるつもりでした。（この時は…）

　その後、ヒストリーガレージを一回りしてから帰途につきました。

　11年間で約17万km乗り続けた、トヨタ「カムリ」から買い替えを検討開始。
　オイル交換をまめにしていたせいかエンジンは絶好調で、外観・内装ともに愛着があり、まだしばらくお世話になろうと思っていたのですが、ここ１年ほど前から右前脚周りからキコキコと異音が発生し始め、ディーラーに度々ごまかし修理してもらいながら、それが消えては鳴りを繰り返していたことと、点検に出したところ「オイル漏れが始まった。」と指摘があったこともあり、寂しい気持ちを振り払いつつ、いよいよお別れを決意しました。

　これまでの、乗車歴は以下のようなものです。
① トヨタ「コロナ」2000cc・18R-GEU型エンジン・５速MTの２ドアハードトップ。色：赤。「エンケイ」ディッシュのホイールを履かせた。ハンドルは「ナルディ」の３スポーク・レザータイプのものに交換。以降③まで使い続けた。
② トヨタ「セリカカムリ」2000cc・18R-GEU型エンジン・５速MTの４ドアセダン。色：白。当時のカリーナ用チンスポ、リアスポを装着。メーカーは忘れましたが、ホイール、ショックアブソーバー、マフラー交換。
③ トヨタ「セリカ」（通称「ダルマセリカ」）1600cc・2T-G型エンジン・５速MTの２ドアクーペ。色：白。「RSワタナベ」の８スポークホイール装着。
④ トヨタ「カローラ」1600cc・4A-GEU型エンジン・５速MTの４ドアセダン。色：グレー。ホイール交換、その他ほぼノーマル。
⑤ トヨタ「カムリ　プロミネント」2000cc・1VZ-FE型エンジン・４速ATの４ドアセダン。色：白。ハンドルを「ナルディ」の３スポーク・ウッドタイプのものに交換。
⑥ トヨタ「ウインダム」2500cc・4VZ-FE型エンジン・４速ATの４ドアハードトップ。色：黒。ホイール交換、その他ほぼノーマル。
⑦ トヨタ「カムリ」2400cc・2AZ-FE型エンジン・４速ATの４ドアハードトップ。色：白。ホイール交換、RS★Rダウンサス。

　根っからのトヨタ党です。

　買い替え予定車は「スライドドア搭載でコンパクトな車」という条件とし、シエンタに目を付けました。使い勝手が良さそうで、可愛らしいルックスも気に入りました。