ＡutoＧのブログ一覧

タイトルまねしちゃいました。八ヶ岳の山麓は先週末の雪でこの通り。街道をそれると轍もない新雪、アプローチアングルの大きなデザイン、車高調整も雪道走破には威力を発揮します。このあと、スタックしたセダンに遭遇しましたが、車高の低い車で踏み入れたものの前にも後ろにも動けなくなって困っておられました。ヘルプをオファーしようと思ったのですが要請済みとのことでした。吹きだまりは倍の積雪になったりしますから要注意。

　昨年末にインドネシアのバリ島に行ってきました。まあビックリしたのは交通事情で日本では片側２車線道路が穴だらけの路肩まで車が乱入して実質４車線。車間距離２メートル、おびただしい数のバイクの逆走は当たり前、ノーヘル４人乗りも普通。速度制限なし。大きな交差点以外に信号なし。これまたおびただしい数の野良ワンちゃんがふらふらと車道を突っ切る。クラクションの洪水。かといって事故はさほどでもないと現地ガイドの弁でした。とてもではありませんが自分では運転できません。譲り合いの習慣は定着しているようで、絶妙のタイミングで事故にならないのですが、初日はこわくてクタクタ。日本車が９割でダントツのトヨタ。あふれかえるバイクは９９％日本製でホンダが７割。ＬＲ車は旧ディフェンダーがたまーに見かけるのみ。街中の高級車は皆無ですがブルガリホテルには大きなメルセデスが並んでいました。
　いずれににても帰国して整然とした交通事情に安堵。物価は安いが概して飯は不味く、景色と異文化に接する興味のみ。やっぱり何だかんだいっても「日本が一番いいや」というのが結論。ＬＲのＵＫもメシが不味い。日本にいれば仏も伊も中華もおいしく頂ける。外国に行くと日本の良さがわかるというのは元々国際性がないのかな。

　サイドステップを納車直後に付けたんですがこれが思わぬプロテクターになって未だにサイドヒット笑窪がありません。逆に相手の車のドアーにステップがヒットしているかも知れませんが・・・

　この角度から見るとテールランプカバー大きいですよね。今じゃ慣れましたけどショウルームで初めて実車見た時は面食らったもんです。

たけさんに後押しされて登録させて頂きました。年喰ったアナログオヤジです。
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