
新年早々やらかしました(^o^;)
まず始めに
バッテリーリセット後は、、、
ハンドルの舵角センサーの設定をしましょう!!
設定の仕方は
エンジンスタート!
ハンドルを目一杯左右に切る!
エンジンストップ!
以上これだけ!!
何があったかと言うと、3日前から走り方に違和感が、、、
症状は次の通り
#直進性が悪い
#轍やギャップでハンドルがとられる
#ハンドルの動きがカクカクしたりブレる
、、、と、割とヤバい匂いが(゚A゚;)ゴクリ
アライメントっぽいけど普段通りの走らせ方で身に覚えがない。
3日前と言えば、、、
1 エンジンスターターを取り付けた
誤った配線に分岐させたとか可能性は無くは無いが、、、
2 バッテリーのマイナスを外した
特に警告灯等出てないから関係ないと思われる、、、
3 空気圧を調整した
割と減っていた為17インチ指定の230kpaに調整したが、タイヤが暖まった状態での調整の為か、タンク式空気入れのゲージが適正で無く誤った空気圧にしてしまった可能性がある。
、と3が濃厚だなと読んでいたが違った💦
2が原因だった、、、
昨日帰宅後に夕飯を食べながら考えていると、ステアリングにシフトスイッチ(パドルシフト)を去年取り付けた際、「電動ステアリングのセンター位置の設定の儀式」
というのがあった事を思い出す!( ・`ω・´)
まさかと思い取説見る、、、のはダルい!( ・`д・´)
すぐスマホで調べ、舵角センサーの設定というページを発見!( ・`ω・´)
今どきの車は電動ステアリングなのでほぼ全てのマツダ車ではバッテリーリセット後に必要な作業だったようだ。
今まで油圧式だとこんなん無かったが今の車はバッテリーのマイナス外しただけで設定が色々とあって面倒くさい!
istopの設定、パワーウィンドウの設定、マツコさんの設定、等々…
特に必要なのはECUのスロットル学習だけじゃなくステアリングの設定も必須な様子。
もしかして常識だった??(^o^;)
今回は重要な配線から分岐させる必要があった為やむを得ず外したのだが、これだからバッテリーマイナスは外したく無い、、、
メモリーバックアップ買っとけば必要なかったかも。
で、早速試して来たら、、、
アッサリ直ってる笑
特に設定してもブザーが鳴ったり表示が出る訳でもなく、こんなんで直るの?と思いながらも普通にスムーズに走れた。
今回の教訓はバッテリーマイナスを外したら舵角センサー設定が必要だという事。
リセット後の設定に気がついたお陰でディーラーで恥ずかしい思いをするのを免れた(^o^;)
皆さんもカスタムや点検でバッテリー外したら必ずこの作業は忘れずに!
以上、愛車に翻弄されたオッサンの独り言でした。
Posted at 2021/01/18 13:10:24 | |
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