_かい_のブログ一覧

久しぶりにZ31にかまってあげましたのでブログに掲載します。
機能的じゃない純正サブメーターを今回一新しました。

純正サブメーター
左側が電圧計
右側が油温計と油圧計

油圧と油温は不要と判断して水温計と電圧計を新たに導入する事にしました。
(水温計はメインメーターの右側にあるが油温計同様に表示が当てになりません。)
デジタル表示とアナログ表示を兼ね揃えている追加メーターはデポレーシングさんのみ？だったので迷うことなく決定。
良心的な価格も嬉しいですね。
ラパンSSにも今後付けてあげたい次第。



追加メーター到着までの間に純正メーターの取り外しを。









到着。

アッパーホースに噛ませるアタッチメントも購入。

到着。

アタッチメントのサイズは40Φです。

この際にラジエーターキャップも交換。
純正ラジエーターホースに対して高圧力のかかるキャップを使うのはあまりよろしくないのかもしれませんが、Zに乗るのは月に1回程度なので、差程問題視することではないと思い、見た目のレーシーさを優先しました。

到着。

センサーアタッチメントをアッパーホースに噛ませていきます。
真っ直ぐに切断するためにクレヨンで目印を付けました。
にも関わらず一刀目は斜めにズレました。

そしてセンサーには漏れ防止のシールを巻いて。

次にクーラントの抜き取りをやっていきます。
まずはアンダーカバーを外すことから。

マイナスドライバーでドレンコックを外すと...

異様な色と通常の冷却水とは明らかに違う異臭を放つクーラントが抜けてきました。
いつから交換されてなかったのやら。

新たな冷却水を準備。
クーラント(薄めないタイプ)についてはディスカウントストアに在庫が4つしか無かったので足りない分は精製水で補いました。

車内からエンジンルームに通す水温計の配線が裸ではよろしくないのでホムセンにてスリットチューブを用意しました。

エア抜きの工程は写真を取っていませんが整備書を見ながら実施しました。
とりあえず、整備書通りにはやって、アッパーホースを揉むなり回転数を上げるなりしてエアは十分抜けたと思います。



完成。

写真を何故か1枚も撮っていませんが、追加メーターは純正のサブメーター用の受けを利用して収めましたが、まぁまぁ受けを削り加工しました。
削り加工無しだと明らかに左にずれます。
いや、右だったかな？
いやいや、左だったはず。
もう忘れてしまいましたが、どっちかにズレてかっこ悪いです。

クーラントのエア抜きが無事出来ているかの確認も兼ねて自宅近辺を走行。
NISMOのラジエーターキャップの効果もあるのか70℃でとても安定しました。
なによりカッチョイイ！



久しぶりにZを弄りました。
いよいよあまりやることが無くなってきました。
やりたいことはあるけれどソレをするにはまだまだ資金が足りません。
ラパンSSは程々にしてZ31の為に資金を貯めますかね( ˶•̀֊•́ ˶)

ラパンのお話です。
(下書きに保存したまま半年近く投稿してませんでした^^;)
6月頃からハンドルを切るだびに耳障りな異音がするようになりました。
スズキの軽四（四駆）あるあるのビスカスカップリングの故障です。
当時はリコールの対象にもなっていたようですね。
仕方ない、交換するかーということでとりあえず価格を調べてみると何やら新品5万リビルト3万らしい^^;
そんな出費勘弁なのでケチしてリビルトの中古品を探しました。

探すこと2ヶ月弱。
ついに出てきました。
この機会を逃す手はないということで少し競りましたが無事落札。
リビルド品の半額。

外見はなんとなく綺麗。
無事動作してくれることを祈るばかり。

早速交換を。
作業性を考えて今回は四輪をジャッキアップ。

取り外し及び取り付けの工程はボルトナットを外すだけなので省略。



故障したビスカスカップリング

この赤丸の部分の溶接されているのがリコールの際に対策された証らしい。
対策しても壊れるのは壊れるってことですね。
まぁそれでも製造から17年経った今日まで壊れなかったのはこの対策のお陰か？

リビルド品を取り付け

走らせてみると…。
あの喧しく耳障りな異音は一切無くなりました♪
懸案事項が1つ解消されてスッキリ。

さてさて次はヘッドライトを綺麗に。
17年間かけてヘッドライトはくすみ、黄ばんでます。

右

左

綺麗にしようじゃん。
これでもかと養生を。
何だかカッコイイかも。

ペーパー1200番▶︎2000番でササッと水研ぎした後
ソフト99ウレタンクリアーで塗っていきます。

右

左

1週間放置した後
ポリッシャーに2500～3000番の液体コンパウンドを付けてくすみが取れるまで研磨。

だいぶ綺麗になりました。
耐久性やいかに。。。

続)
フロント用キャリパーのOHが完了したので次はリアを。

右リアキャリパーの取り外し。



ピストンの取り外しを。

縁の部分にはサビがありますシリンダー内はとても綺麗でした。

ピストンの状態も決して悪くはありませんが折角OHをするのでこの機会に一緒に交換します。

OHキット

新品ピストン


スナップリングとその他諸々のパーツを外すまではどうってことないのですが、、、スピンドルアジャストナット？と言われる1番メインの部品がどうにもこうにも外れませんでした。

まぁ、外れないなら仕方ないかととりあえずエアブリーダープラグの取り外しに移ることに…。

ここで大事件ですよ。
完全に舐めました。
エアブリーダープラグがまんまるです。
もちろんスパナやモンキーではなくきちんとフレアナットレンチを使いました。
※左リアキャリパーについてはブリーダープラグが簡単に緩みました。

回そうとすればすると思うほどに丸くなっていくブリーダープラグ…。

どうしたものか。
ここで一息ついて色々と対応策を考えるべきでした。
何を思ったかこの後、このエアブリーダープラグを電動ドリルでほじくり出すという愚策を犯してしまいました。
ブリーダープラグは取り出せましたがブリーダープラグが入っている場所の内壁がぐしゃぐしゃ。
完全に終わりました。
この状態ではエア抜きどころかブレーキを踏む度にフルードがダダ漏れ。

もうこうなってしまうと新たにキャリパーを買うしかありません。
稀にヤフオクに出品されますが大抵が前期型用な印象。


思っていたとおり待てど暮らせど後期用キャリパーは出品されませんでした。
そこで。
一か八かSNSを利用してキャリパーを譲って頂ける人を募ってみました。



沢山の31オーナーの方々に拡散して頂いたり、親身になってダイレクトメッセージを送って下さる方々など本当に温かかったです。
そしてなんとツイートから約1週間後、関東の200ZR-IIにお乗りの方から譲って頂けることに。
本当に感謝してもしきれません。

長期保管品で状態は期待しないでくださいとの事でしたが使えれば問題ないので胸を踊らせて待っていました。
届いてビックリ。
セイコーマート限定のスナック菓子が箱いっぱいに∑(*º口º*)!!
梱包材代わり？ということでしょうか。
なんて粋な計らい( ˊᵕˋ*)
山口県内にはセイコーマートなんて都会チックなコンビニは無いので新鮮。
そしてまたこのバーベキュースナックが想像を絶する美味しさであっという間に4袋たいらげてしまいました♪

キャリパーも使用するには全く問題無いといえる状態でした(*^^*)
①

②

③

④

ブリーダープラグ交換恐怖症を発症したため今回は良くして頂いてる県内のショップに依頼してOH兼艶消し黒に塗装して頂くことにしました(^^;

そのお店へ行くとこの日は何とも目を引く1台が♪
RSワタナベを履いていましたがワタナベのリムまでピンクになってました☆
RBのツーシターだから超貴重な1台。
内装も羨ましいくらいに綺麗でした。

今回も快く作業を受けて下さりました。
約2週間後キャリパーの受け取りに。
OH後


新品かと思う程、いや新品以上？に綺麗かつ理想的な仕上がりにして頂きました(^-^)
固くて外れなかったスピンドルアジャストナットも外して組み直して頂きました。
一時はどうなることかと思いましたが、沢山の方の協力の元リアキャリパーも無事仕上げることができました。
次回はついに車両への組み付けですよ。
つづく。

着手から7ヶ月の時を経てようやくブレーキちゅ〜んが完了しました。
折角なのでその工程を3部構成位で投稿しようかと思います。
〜取付部品〜
【フロント】
グローバルビックローターKit Ver.1 310φ取付ブラケットのみ(z32用)
z32前期ツインターボ用アルミキャリパー(OH作業有)
ブレーキパッド:プロジェクトミュータイプPS(z32用)
ブレーキディスク:ディクセルSDタイプ(ER34用)
ブレーキホース:プロジェクトミュースチール(z31用)
【リア】
300ZR純正キャリパーOH
ブレーキパッド:プロジェクトミュータイプPS(z31後期用)
ブレーキディスク:ディクセルPDタイプ(z31後期用)
ブレーキホース:プロジェクトミュースチール(z31用)

以上

このZ32用アルミキャリパーを購入したのが令和3年9月頃。
少々の期間勿体ぶりましたがOH作業開始です。
(R4.1.9時点)

まずはピストンの抜き取り作業から

エアツールがあれば簡単なのですが生憎我が家にはまだ導入されていません。
エアツールを使うことなく且つピストンを傷付けずに抜き取る方法をインターネットで調べていると自転車の空気入れを使って抜いたというにわかには信じがたい内容の記事がありました。
騙されたと思って挑戦してみることにしました。
なんと抜き取ることが出来るにはできたんです。
しかしながらこの方法では1つのピストンを外すのに40分近くかかりました。
流石に疲労対効果が悪過ぎてやってられないので結局強行突破。
寺チャンの協力のもと2人でマイナスドライバーを使って押し上げました。

こんなやり方じゃ絶対傷が入るだろうなとは覚悟してましたがなんとか抜き取ることが出来ました(^^♪

ピストンの外側及び内側は当然ながら錆や汚れが付着しておりましたのでネジザウルスリキッドにて錆取りを。



浸け置きをしている間にキャリパーの塗装を


塗料は⤵︎ ︎こちらを使用しました。
所詮ラッカースプレーですから、そのうち色ハゲしてくるんでしょうね。
現状ボディーカラーも地味なのでキャリパーだけ目立つ色でも仕方ないので艶消し黒という面白みの無いカラーに。

塗装完了‼️
良い感じの色味(^^♪

さてさてそれじゃーピストンの組み付けを...と思いましたが残念ながらピストン1つはマイナスで押し上げた時に付いたであろう傷がざっくりと。
もう1つのピストンには経年に伴う腐食が。

新品を調達(><)
2つで6,600円でした。

手配した新品のピストンも無事到着。

輝きを放つピストン。
やっぱり新品っていいです。

役者は揃ったということで組み付けへ。
①

②

③

プロミューのブレーキパッドの箱は高級感が凄い。
④

⑤

⑥

⑦

⑧

組付作業はつまづくことも無ければ頭を悩ませることも無いので唯一楽しめました。
これにてフロントキャリパーのOHは完了。
〜完成品〜

プロミューのパッドと相まって理想的なカラーリングに仕上がりました。
車体への取付が楽しみですね。
(R4.2.19時点)
つづく。

ご無沙汰しております。
まだまだ暑い日が続いて嫌になっちゃいますねー。
さて、ﾜﾀｸｼは月〜金まで片道40kmかけて暑い日も寒い日も自動車通勤をしています。
先日、通勤でいつもの山坂道を走っているとハンドルを切る度にキキキィーとスキール音がしていることに気付きました。
何だろうなとは思いつつも数日放置。

それから数日後の週末。
自宅にてオイル交換をするために車の下に潜り込むと…そこには変わり果てたタイヤの姿が。


やばっ。
オイル交換しとる場合じゃないわ。
そりゃキーキーキーキー言うわなぁ。
恐らく片減りの原因はキャンパー角と過剰な空気圧が原因ではないかと。

ってことでタイヤを新調することに。
タイヤを新調するついでにホイールも新調したいなぁと思いいつものようにヤフオクを漁っていると。。。
お洒落なデザインのホイールが目にとまりました。
説明文を読むとどうやらフォルクワーゲン・ゴルフ3のオプションホイールらしいです。


ちなみにコレらしいですよ⤵︎ ⤵︎。

この手のホイールナットが見えなくなるタイプのホイールが大好きなﾜﾀｸｼは一目惚れです。
PCD100の4穴しかもオフセット計算したところバッチリ面が出るようなので完全に買う気満々。
結果、何名か他にも物好きな方がいらっしゃり少し競りましたが無事19,000円で落下(^^♪
AVSとかツァイトを連想させるデザインですよね( ˘͈ ᵕ ˘͈ )

攻めもしないのにタイヤはスポーツタイプのものがいいなぁと思ってみたり。
予算事情を考慮するとポテンザ71RSやディレッツァZⅢは手が届かず、、、悩んだ末にレブスペックにすることに！

組み付けは今回もアップガレージ山口店さんにお願いしました。

装着前①

装着前②

装着後①

装着後②

装着後③

どうでしょうかね？
まるで純正ホイールかと思わされるくらいにはしっくり来てないですか？
これであと少し車高が下がればもう最高じゃないでしょうか。(自画自賛)
これでﾜﾀｸｼも最近流行り？の純正ホイール流用組の仲間入り(*^^*)

ラパンSSは純正ホイールでも十分かっこいいんですけどね！
まぁ、純正ホイールはスタッドレス用としたいと思います(*^^*)
レブスペックは特別良く食う訳ではない気がします。
ロードノイズがあまり無いのとライフが長いようなのでそこに期待ですね。