鈴鹿サーキット＃４

GW中の祭日走行枠に混むのを覚悟で鈴鹿チャレンジＨＩクラスで走ってきました。(・∀・;)
高速渋滞を考慮し６時出発で７時半に到着。途中みえ川越から四日市ＩＣあたりまで渋滞表示のためみえ川越で下りました。（これで正解でした！）
案の定ピットは一杯。今日はアルファが沢山でした。

路面：ドライ
天候，気温：晴れ，22度程度
走行台数：4０台以上はいただろう
タイヤ：Z1☆ 265/35R18
空気圧：Ｆ2.0，Ｒ2.0→Ｆ2.5，Ｒ2.5（無調整）
ブレーキ：Projectμ HC＋
ダンパー減衰：F（3のつもり（よくわからない）/9段），R（3/9）
軽量化：ガソリン満タン、後席撤去
油温：Max98℃あたり

今回は交換したブレーキパッドとタイヤの感触確認。
パッドは交換して取り合えずうるさかったブレーキの引き摺り音が発生しなかった。
タイヤは幅広になってコーナリングに余裕ができました。
と全て良い感触～　とおもったら弊害はより高い速度＆横Ｇでコーナーに進入できたため、スプーンでギア抜けが発生。最初ミッションが逝ったか？とも思ったがコースのそれ以外で全く問題なし＆スプーンに今までどうりの進入をすると問題がおこらず、オリャーと攻めて横Ｇをあたえると抜けた・・・
エンジンマウントヘタッタかな(;￣ー￣川
走行距離５万キロオーバーしてるし、サーキット走行回数数知れず・・・

タイムは台数も多く完全なクリアは取れなかったが２’３２秒と平凡　　別にいいのだ(;￣ー￣川