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明けましておめでとうございます。
土曜は、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第２１回　鈴鹿チャレンジクラブGP」に参戦しました。台数は１４０数台。１日のみの開催になったためか、申し込みの時から１日で締め切りになるほどの盛り上がりでした(；ﾟДﾟ)

今年の車は、帰省時からほぼ３年物のハイグリップタイヤZ3のままで正月飾りは非装着（取り付けが遅れたので止めました）での鈴鹿入り！　～気合が感じられませんね♪
ピットも早めにピットレーンにならんでクリアラップを狙おうとの考えもないので、ピットはブリーフィングなど開催するラウンジの位置を意識しての場所で確保♪
今回は自己申告タイム＋車種で走行のグループ分けがされたようですが、狙い通りの走行グループ４のグループになりました。

【Time Attack１本目】
路面：ドライ
天候，気温：　晴，12℃くらい
走行台数：　29台くらい
タイヤ：Z3　275/35R18 　　2017年3月製( ；∀；)
タイム：２分２６秒050　１本目が本日のベスト

２５秒台が目標だったのだが、0.05秒たらず( ；∀；)
今回もガソリンの量を調整していたのですが、うまくいかず、軽くなった最終周でのベスト・・・となさけない結果でした。

【Time Attack２本目】
路面：ドライ
天候，気温：　晴/曇
タイム：２分２６秒528

0.05秒足りないのでなんとか２５秒台だそうと携行缶でガソリン補充し、メーター見ながら量を調整したつもりだったが、入れたときはよかったのだが、数時間後走るときにエンジンかけたらゲージが増えて表示され、調整がうまくいかなかったことがわかりました。２枠目はうまくクリアがとれず目標は未達におわりました( ；∀；)



今回は同乗走行ジャンケンで田中プロのシビック同乗できたし～　翌日３００ｋｍ以上はなれた自宅に無事帰れたことに感謝かな♪

非常に稀な土曜走行枠があったので、早めに予約し１週間前にはタイヤを履き替え・・・（２年物以上のZ3のミゾが残っており、シーズン到来なのにもったいなくて新品タイヤにかえられなかったので通勤からＺ３状態です♪）　準備・・・
当日は早朝３時過ぎに出発し実家に帰る途中、鈴鹿ＩＣでおり７時過ぎについた(；ﾟДﾟ)

途中４時前なのに山陽道のトンネル手前でパトカーが取り締まりでスタンバイしていたのにはビビッタ(；ﾟДﾟ)
眠いので制限速度で走行していたので、なんてことはないですが～ビックリするし、危ないので深夜早朝の取り締まりはマジ止めてください♪

【ＣＣ－H】
路面：　DRY
天候，気温：　晴れ，約１0℃くらい
走行台数：　ＭＡＸ５０台くらい
タイヤ： Z3 275/35R18
空気圧：　1.70スタート　温間　～2.1
軽量化：なし、ガソリン結構満杯（また計算ミスッタ( ；∀；)）

土曜走行枠なので、各走行枠　ほぼ満杯、ピットもほぼ満杯だった(；ﾟДﾟ)
クリアとるの難しいし軽量化してないので２７秒だせればいいかな？ってことで
走ったら、４か月ぶりなのもあるがガソリンが減った最終周が本日ベストタイムというさみしい感じだったが、無理のない走りで目標タイムはクリアなのでいいかな♪

本当は１６日の走行枠で鈴鹿を走りたかったのですが、台風１０号の影響で雨になることが確実ぽいので、今日なら雨にはならないであろうと思い～やもうえずお盆中の走行枠で走ることにしました♪　（せっかく盆休み前にＺ３を履いたホイールへ交換したので、走らず帰るのは空しいので・・・）

１３日は曇りの想定だったのだが、朝から晴天( ；∀；)
走行前の準備で既に汗だくになりました・・・




【ＣＣ－H】
路面：　DRY
天候，気温：　晴れ，約３５℃
走行台数：　２５台くらい
タイヤ： Z3 275/35R18
空気圧：　1.70スタート　温間　～2.1
軽量化：なし

真夏の（晴天の）サーキット走行は、３年ぶりなのだが、やはり暑い・・・体もだるい・・・なんとか３０秒切れないかな・・・なんて思って走ったが～　ガソリンもいっぱい入った状態で走ったのもあり、切れなかった( ；∀；)
最後に１コーナー液漏れでコースアウトしそうになった・・・（後続の車両はコースアウトしてたし・・・　危なかった！




１度もピットインせず、走ったが、まだZ3はこんな状態・・・(；ﾟДﾟ)
サーキット走る機会は、なかなかつくり辛いので、Z3のままで自宅へ帰ります♪




なんか、町乗り用のクムホより275のサイズとエアボリュームから乗り心地が良く感じるのだけど気のせいだろうか？？

月曜に休暇がとれたので、実家に帰ったついでに鈴鹿走ってきた(^^;)　　週末にS耐久とGAZOOのワンメイクレースがあるので時期的に８６BRZでいっぱいかな？と思ったが、ひさびさに平日のチャレンジクラブ走行を味わえました♪

想像ですが、おそらくこの日の走行スケジュールがいまいちで午前前半と午後後半の走行枠で最高で４枠しか走行できない時間割でレース前の水曜が１日びっしり走行枠があるからかな？？

平日らしく台数少な目なのは走りやすくてラッキーでした・・・・・

【ＣＣ－H】9:45～
路面：　DRY
天候，気温：　曇り，約１3℃
走行台数：　15台
タイヤ： Z3 275/35R18
空気圧：　1.75スタート　温間　～2.2
軽量化：なし

やはり前回走行で豪快にスピンしてタイヤを信頼しきれないからか、走行後３００ｋｍ離れた自宅に帰らなければいけないのもあるからか・・・安全走行で思いっきりは攻めれなかったです( ；∀；)

とりあえず２分２７秒はだせたから、走り的にそんなところでしょう～；ﾟДﾟ)

平日通勤仕様しばりがある＆もろもろな立場的にこうなるのでしょうか(;''∀'')
走っているときに、アクセルを床まで踏み込まないと良いタイム出ないのに（怖くて無意識に踏めてないのではなく）あえてフルスロットルしていないことをわかって走ってました・・・でも、こういう時はやはり心のどこかで２年物のタイヤを信頼しきれないことが主原因だろうな～

なんとか、サーキット走る機会をつくって、すり減らそう～そうしよう！

明けましておめでとうございます。
土曜は、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第２０回　鈴鹿チャレンジクラブGP」に参戦しました。台数は１５０台くらい。１日のみの開催になったためか、申し込みの時から１週間程度で締め切りになるほどの盛り上がりでした(；ﾟДﾟ)

車も正月飾りを装着しての鈴鹿入り！　で気合が感じれますね（笑）
参加台数が多かったこともあり、この花輪を見つけられた人は、ほとんどいないでしょう。
※高速走行でも、飛んでいかないように取り付けてありますのでご安心を（笑）


朝起きた時点で雨・・・だが朝5時にランタボMRさんと待ち合わせしていたので４時過ぎには高速に乗り鈴鹿へ向かうが・・・、もう20台くらいが並んでいた(；ﾟДﾟ)　　ですが、ピットはだいたい昨年と似たような場所で確保できました♪

今回も自己申告タイムで走行のグループ分けがされたようですが、申告タイムを実績ベースで正直にしたため、狙い通りの走行グループ４（大体　平均２分２５秒程度くらい？）のグループになりました。

【Time Attack１本目】
路面：ドライ／ウェット
天候，気温：　雲，14℃くらい
走行台数：　27台くらい
タイヤ：Z3　275/35R18 　　2017年3月製( ；∀；)
タイム：２分２８秒

せっかく良い位置のピットを確保したので、速めにピットレーンに並びました♪
前のグループまで毎回クラッシュ車両が発生していたので、（午後からドライになるだろうから）無理せず３０秒切っておけばいいか？程度で空気圧高めスタートで準備してたら、ラインは結構乾いていて空気圧設定に失敗してしまいました(；ﾟДﾟ)

結果～なぜか、この枠のベストタイムが当日のベストになるという謎な走りで終わりました。

【Time Attack２本目】
路面：ドライ
天候，気温：　曇
走行台数：　２７台くらい
タイム：２分２８秒

やっぱりタイムがいまいちなのは、平日通勤仕様になったので、超安全運転になったのかな～？と思い、２本目はタイムを稼ぐセクター１でアクセルを踏み込んで走っていたら、なんとS字３個目で想定外のオーバーステアがでだして、ちょいと修正舵の予定が、今回はイン巻きの危険を感じ、とっさにイン巻回避スピンモード操作に切り替えスピンしてしまった(；ﾟДﾟ)
コース脇で止めるあたりは感心だが・・・(；ﾟДﾟ)
このアタックラップが失敗したのもあり、後の走りはダメダメでしたね～

【華麗なスピン(；ﾟДﾟ)】


残念なことに、今回のチャレンジクラブGPは、結果がダメダメで走りも？？？だったことから、後で自分自身が１，２日前からおかしくなっていたことがわかりました。
当日から、のどの調子が悪く、おそらく午後過ぎから微熱、以降は高熱に苦しみ、週明けに診察を受け、いまだに正月連休続行中の自宅待機状態です( ；∀；)

気が張っていたのでしょうか？　よく当日、朝早く起きて、終日行動し帰宅できたものです(；ﾟДﾟ)

ランタボMRさん　ベスト更新おめでとうございます♪
エボ１０ラジアル　素人最速ですかね！？
あと、やはりZ3は当たり週タイヤではなかったようです(-_-;)　　ほぼ２年物だし・・・