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明けましておめでとうございます。

週末は、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第１９回　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ」に参戦しました。台数は１７０台以上。１日のみの開催になったためか？大盛り上がり(；ﾟДﾟ)
今回も自己申告タイムで走行のグループ分けがされたようですが、申告タイムを正直にしすぎたか？　（これが後の大失敗につながる）　実力以上の走行グループ５　激速車両のグループ（恐らく申告２分２４秒以下）になってしまいました(；ﾟДﾟ)



今回は事前に参加車両と章典グループ枠が公開されたので（クラス４　ラジアルタイヤ）の参加メンバーから～　表彰台は、無理っぽいので自己ベスト更新が目標だったのですが・・・

【Time Attack１本目】
路面：ドライ
天候，気温：　雲，8℃くらい
走行台数：　33台未満
タイヤ：Ａ052　265/35R18

せっかくランタボMRさんが良い位置のピットを確保してくれたので、速めにピットレーンに並びました。同グループのメンバー、車種から自分が遅いことはわかっていましたが、そこはアウトラップで調整するということで～♪
エンジンパワーがおいしい計測１周目で予定通りアタック～　2部山程度の終わりかけＡ052だが　超グリップするはずなのだが・・・いきなり１コーナー途中から踏ん張りがきかず高速でテールスライドしはじめるではないか～（汗）
でもS-AWC搭載のエボＸなので、車が自動制御し難なくラインに乗せてクリア（汗）
あれ！S字以降も若干修正舵がいる（汗）　はっきり原因理解したのはスプーン・・・アンダーがでて滑る（汗）

【汁漏れしたヤツがいた！】


恐る恐る１３０Rを過ぎシケイン出口でも滑る（汗）
１周目でタイム出すようにガソリンやタイヤ空気圧調整しておいたのに・・・　今日は終わった　と確信( ；∀；)

走行終了後結果をみたところ、あんな路面コンディションで２分４秒や１０秒台を出している車両がいることに驚いた！が　よく考えれば、汁漏れしたヤツより前に並んでアタックできれば良かったのか！　後は直線番長を生かしタイムを出す車両か？とキズイタ(；ﾟДﾟ)　

【Time Attack２本目】
路面：ドライ
天候，気温：　曇／小雨
走行台数：　３０台くらい

いや～またもや計測１周目から汁漏れしたヤツがいた！　（１枠目と同じ車両か？？）　そして赤旗中断・・・　再開後　午前のタイムで終わるのは情けなさ過ぎるので、なんとか１周アタック走行し、チェッカー終了～

２分２７秒　　５年前の様なタイムで終わってしまった( ；∀；)

路面状況が悪い中、無事終了できたのをヨカッタと理解するべきか・・・
いちよエボ１０の中ではランタボＭＲ号に次いで２番で終われたのが救いか？？

次回参加できるなら、申告タイムは走行グループ４狙いで・・・(^-^)/



一緒に参加された皆さんお疲れ様でしたm(__)m

こんばんは。
鈴鹿サーキット、2018チャレクラGPの受理書届きました。

開封したところ・・・　なんと今回は　クラス　Ｃ４Ｒ　　(；ﾟДﾟ)
前回５クラスでしたが　Ｈｏｉ号　あまりに遅いので、　４クラスで走らせてもらえるようです♪

これで多少は表彰台のチャンスあるかな？？？　（ないか！？）


あとは、なぜか走行グループが激速車のあつまる　５　であること・・・（涙）
作戦で持ちタイムを数秒遅くしておいたのに・・・
もうあと１秒遅くしておけばよかった（涙）


クラス4・・・NSX･スープラ･RX-7･ポルシェ(NA)など
クラス5・・・スカイラインGTR･ポルシェターボ･ランサー･インプレッサなど

※上記車両は一例です。その他の車両も事務局にて妥当と思われるクラスへ振り分けます。
※申込台数や状況に応じて、クラス区分の変更・統合もありますのでご了承願います。

とあるので※の状況で鈴鹿側の判断でクラス４になったのだろう。

よし～年内もう一度練習走行に行こうかな！？

なかなか休みが取れる状況じゃなく、しかたなくチャレンジクラブでは超レアな土曜の走行枠を選択～　一時期雨確率が60％70％予報になったので、予約がキャンセル待ちから〇（空き十分）に前日にかわったので、すくないかな？？とおもったけど曇り予報になったためか、台数多かったです(；ﾟДﾟ)

【ＣＣ－Ｈ】9:45～10:15
路面：　DRY
天候，気温：　くもり，約10℃
走行台数：　42台
タイヤ： 265/35R18
空気圧：　1.8スタート　温間　2.3～2.4　

しばらく、サーキット用タイヤを使っていなく、（夏に２．５くらいにしたはずだが・・・気温の変化か）空気圧が１．８以下に落ちていたのでしかたなく、初の現地タイヤ交換作業をすることになりました。

走る前から疲れました(；ﾟДﾟ)

あとは、ちょっと前にブレーキパッドを変えて町乗りのあたりしかついていないので、先導走行と計測開始までの１周であたりをつける努力をしたつもり・・・だが最後のシケインでのフルブレーキのみ想定外の効きの悪さ！で大きくクリップを通り過ぎました（涙）

今回であたりがしっかりついたので、もう大丈夫（ナハズ）

気圧か湿度か、何のおかげかわからないが、この日はやけにトップスピードが伸びた気がする♪

走り終わって、またタイヤ交換をしたので、汗を流しに鈴鹿温泉に入って帰りました♪

６ヵ月ぶりに鈴鹿に走りに行ってきました。
先日の台風21号の影響により、西コースエリアの一部に損傷が生じたため、東コースのみの走行でした(-_-;)
また、走行時間を30分間から20分間に変更～走行料金は6,200円(税込)から4,200円(税込)に変更だった(-_-;)
よって、２枠走ってしまった。

東コースのみとのこともあるが～週末が雨でタイヤを事前に交換することができなかったので、本来なら、サーキット用のハイグリップタイヤで走るのが良いのですが前回の美浜走行の時同様、町乗りアジアンで走ってみました(;´･ω･)
このタイヤは４年物だし、国際サーキットでは、ある意味、まさにチャレンジクラブでのチャレンジか！？

そのため、ＣＣ－Ｂ　ビギナー枠を選択しました(;´･ω･)

やはり思いっきり攻められません。コーナーでちょっとがんばるとブロック飛びしそうなので　なんとか丁寧に走る様　心がけましたが、やはり４年物タイヤでは厳しかったです(-_-;)




なんとかブロックをエグリ取られない様にはしたつもりですが・・・ハイグリップタイヤで走る方が楽しいです(;'∀')

グリップレベル低い分　Ｓ字の平均速度遅くしてるので、破たんすることもない安全走りです（笑）


わかったこと：　タイムアタック本番時と違いが大きすぎて練習にならん・・・(；ﾟДﾟ)

なかなか休みが取れる状況じゃなく、しかたなくＧＷ中の走行枠を選択～
案の定、満員ＭＡＸ50台でした(；ﾟДﾟ)

【ＣＣ－Ｈ】9:00～9:30
路面：　DRY
天候，気温：　晴れ，約２０℃
走行台数：　ＭＡＸ５０台
タイヤ： 265/35R18
空気圧：　1.8スタート　温間　2.3～2.4　

ＧＷ中でMAX台数で現地について走れないといやなので予約をしていた。通常３０分枠は６２００ＪＰＹなのだが、どうやら今回は雨予約割引ということで、割引になり～４６００円で走行できました。幸いＤＲＹだし・・・

↓これか！



タイム的にはうまくクリアとれず３０秒きれなかった（涙）
かわりにいろいろと上のギアを使ったコーナーの進入を試してみました。
エンジンや温度に関しては、こちらの方が負担は軽そうですが・・・速いかというと？？

次の走行枠では雲行きが怪しくなり～一気にＷＥＴ路面へ(；ﾟДﾟ)



しばらくすると止みましたが・・・

そういえばＧＷ中で普段走りに来ない、慣れてない人が多いのからかコース外でもスゴイ光景を見ました。
なんとピットロードを（ちょっとバックするならまだしも）Uターンし数十ｍ逆走するホンダ車？？が！！

鈴鹿のスタッフがキズイテ追いかけましたが１台追いつきませんでした(；ﾟДﾟ)

ｹﾞｹﾞｹﾞ　初心者であろうと何であろうと　逆走はゆるされない！！　わかってるのだろうか？？