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先日のショートサーキットでのホイール＆タイヤの干渉確認は無事終了だったが、やはりホームの鈴鹿全開走行で確認しなくては意味がないのどうしようか悩んでた！
暑いのでかな～り躊躇った・・・が、９月１０月のチャレクラ走行枠が少ないのと西コースインは好きじゃないので実質休めそうな日がなかったので行くか！となった。

パドックに着くと、まだ暑いのにヤケニ台数が多い？？　それも気合の入ったポルシェがヤケニ多い！　どうやら近々レースがあるから練習に来ているらしい・・・

最初CC-H枠で走行のつもりだったが、やな予感がした！
今日はCC-Bへ急遽予定変更した。干渉確認がメインなのでこれでよかった！　

【CC-B枠】
路面：ドライ
天候，気温：　曇り，約31度
走行台数：　22台
空気圧：　Ｆ2.0，Ｒ2.1→Ｆ2.5，Ｒ2.4→Ｆ2.3，Ｒ2.3 に調整
軽量化：　特になし
油温：　Max110℃

走行台数22台なので他車を抜きながら走るのはスタート直後１周程度で後は、特にひっかからなかった。計測２週目に全開走行しピットに戻ってきたら、何か黒いカスがホイール内にたまってる～案の定スプラッシュシールド削られてた・・・（滝汗）
応急処置のみして走った関係でタイム計測できたのは僅か３周だった・・・

削られたのは運転席側のみで助手席側は無事。
タイヤ外して当たったところ徹底的にカットしたら見っとも無い姿になってしまった！（汗）
（はずかしいのでモザイク処理！）

流石鈴鹿！　ショートサーキットとは足回りが動く範囲が全然違うんだナ！
ベスト更新狙う時じゃなくて事前に確認できてヨカッタ～　　ことにしておこう。（汗）


【削ってくれた前タイヤ１】どうだろう？



【削ってくれた前タイヤ２】どうだろう？


週末には、以前のホイールセットに戻すので改めて良くチェックすることにする。