Hoiのブログ一覧

今年も鈴鹿チャレンジクラブグランプリに参加してきました。
昨年より2日開催となりましたが，やはり走るなら台数の多い（速い人も多いであろう）週末日ということで土曜日の方で参加しました。　私的には，この大会を自分の１年の走りの集大成としており～この日にタイムをだすことを目標に走りこんだつもりです。　かといって，今年の大会に向けて車をチューニングし作ってきたわけではなく・・・
週末お買い物仕様のため～あくまで現状維持でのベスト更新を～


よって仕様変更？として思いつくのは・・・
①ダンパーOH及びアライメント適正化（仕様はかえてない。アライメントは約２年ぶりに適正化した。）
②走る前に助手席をはずした
の２点が変更点でした。

①②で多少は車の走行能力は上がっているんですが，いかんせん肝であるタイヤが2012年夏から使い続けたZ2（インジケータ残り１）なので，１年前ほど横グリップ面で無理がきかないため，前回Ｓ字区間はノーブレーキ，アクセルコントロールで抜けたのですが，ちょっいブレーキでマージンとって走りました。　あと，１２月１６日の大会前最後の走行がセミWETで最終調整をしっかりできずドライ走行としては１ヵ月以上あけて大会に臨んでしまったのがイマイチだったかな？・・・


【１本目】
速めにピットレーンに並んでクリアラップを狙い易くすることを考えてましたが～なんせ激速車のいる５クラスなので，どんな車が並ぶか見てたんですが～なかなか皆さん出てこないので，「もおいいや」って感じで３台目でならんでしまった。（１，２台目は，Sタイヤクラスの１，２位の33GTRとエボ８です）　ちゃんと自分の後ろに並んだ車はチェックしておりまして・・・　インプ，ポルシェターボ，32GTR・・・だったかな　３台ともSタイヤ履いてることは事前チェック済なので，自分より速いであろうということでアウトラップで譲ってからタイムアタックしようと作戦を・・・

先導走行開始後，トラブル発生～
なんとデグナーで痛恨の４速ギア抜け発生！
え！　今日この場で抜けるの？　先導走行で良かった　と思っていたら～
走行開始後のアウトラップで　今度はなんとデグナー後に再度痛恨の４速シフト抜け発生！
ええ！　２回目ですか？　この後，計測開始１周目でタイムアタック予定なんですけど・・・（汗）

幸いそれ以降４速ギア抜けは発生せず～
・計測１周目でなんと神的なタイムを出す！（去年の１周目のベストタイムと同じ計測）
・２周目は，１周目の後半でインプに追いついてしまい気になったのでクーリングで間隔を調整
・３周目に再度タイムアタックし本日のベスト2'27.470で僅かにベスト更新。
・その後周回をかさねてもタイム更新できないと思ったので，ピットインし終了～


【２本目】
１本目の結果から，同じ５Ｒクラスの順位が1,2位が35GTRで18,19秒台，3位が私でその後は34秒台のエボワゴン，エボXと続いており，この時点で3位表彰台を確信～（参加者に恵まれたな！）
よってピットレーンに並ぶ順は適当でいいや，あわよくば２６秒台狙おう程度で～

・計測１周目でベスト更新狙うが，リヤタイヤの暖めが不十分で２コーナーで想定外のテールスライド　(；ﾟДﾟ)
　１４０km程度でのオーバーステアでカウンターとアクセルコントロールが綺麗にきまらずタイムロス
・再度タイムアタックし 2'29 でなんとか30秒切り。
・その後周回をかさねてもタイム更新できず終了～


５Ｒクラス３位入賞の肩書きGETで大満足。(#^.^#)
わかっていた事だけど，タイム出すならタイヤ新しくすべきだったな！と反省。(-_-;)


↓動画で追いつくR33は次周のアタックのため調整中ですね。