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11/29（木）９：００からの走行に行ってきました。
走行台数は１０台ほどでした。
１１月末のせいもあってか、水温、ブレーキは全然大丈夫でした。
路面が半WETであったため、まだまだ限界領域までいけてません。
なかなかいいと思っていた純正レカロですが、やはり鈴鹿ではフルバケットがほしいと感じました。今度はDRY状態で走りたいです。

１ヶ月点検も終わり走行距離は２０００ｋｍ程度ですが、せっかく休みがとれたので明日の鈴鹿チャレンジクラブに行ってきます。
社外品の水温、油温メーターもつけてないので安全マージンをとって走ってきます。
（実はETCの動作テストも兼ねていたりします）

三菱純正ホイールナットを購入しました！
最初の納車時にお勧め用品は、マットしかつけてませんでした。
お勧め用品のロックナットはEvolutionロゴ入りのいいやつですが、これはロゴなしのチョイ安い版です。
純正ホイールでも盗まれると痛いので、これでちょっと安心できます。

走行距離が１０００ｋｍぐらいになったので、１ヶ月点検を受けました。また、オイル交換もお願いしました。

１０００ｋｍ走っての感想としては、新エンジンでトルクが太くなったからか運転しやすいです。（いまだにクラッチ操作ミス等でエンストしたことがありません）

アクセルはペダルを踏み込むと、フライバイワイヤーのためか一気に吹け上がります。逆にアクセルを離した場合に制御が入っているのか？エンジンブレーキのききが思ったより少ないです。

クラッチは、重く無いので今のところ渋滞で苦になったことはありません。また、かなり上の方で繋がる感じです。（私は全然気にならないです。）

ブレーキは、通常速度ではよく効いてくれるという感じです。
高速度での効き、耐フェード性は、まだ試していないためなどわかりません。ブレーキ鳴きは、今のところまったくありません。

ミッションは、カチカチと気持ちよく入ります。
シンクロが利いているのかシフトダウン時もスコっとはいって楽しくなります。6MTの方があれば・・・との声がありますが、もともとサーキット走行も考えていたので5MTで全く不満はありません。（私の腕では、シフトする回数が増える分タイムダウンしてしまうので・・・）
町乗りも、今のところ特に気になりません。

乗り心地は、硬めなのですが前のE46より乗り心地がよく快適です。（E46は車高調にリヤ10kgのスイフトを入れて町乗りなんとか問題ない仕様でしたが・・・）
後部座席も広くて快適です。

取り回しは、5.9ｍの最小回転半径で苦労してます。駐車場からでるときに以前より気をつかう場所が増えてしまいました。

S-AWCは、いまだ体験できる様な運転をしていないのでわかりません。

あと、AFSがコーナリング時に左右を照らしてくれるので非常に重宝してます。

不満なところは、車とは直接関係ないのですが、取り付けてもらったセキュリティが寒くなってきたからか？　振動センサー誤作動で夜に発報したことが数回あったことです。（車はすぐ見えるところに駐車していて誰もいなかった様でイタズラされた形跡はなかったのですが・・・）

苦情がでそうで心配です・・・

ハーティプラスメンテナンスクーポン券が郵送されてきました。
ちょうど「お手軽パック」を無料でつけてくれるキャンペーン中だったのと追加出費をさけたかったのでそれにしましたが・・・
「しっかりパック」の方がエンジンオイル等の交換もついていて大変お得と思います。ディーラーでメンテをお願いするつもりの方は絶対に入ったほうがいいと思います。キャンペーンは、１２末までっぽいので購入予定の方は急げ！？