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連続休暇中のため前日の鈴鹿に続き、スパ西浦１０時枠で走ってきました。

天候：曇り（ドライ）
走行台数：6台程度
ダンパー減衰：Ｆ３Ｒ３
タイヤエア圧：Ｆ２．４　Ｒ２．２スタート→Ｆ２．８Ｒ２．５
油温：最高１０５度程度

５ヶ月ぶりの西浦。
コースの恐怖は鈴鹿の後でまったくないが、やっぱり分切りできなかった。
スタビ換えて、以前に比べてまがるんだけど、鈴鹿では操作しだいでオーバーステアにもってけるが、西浦ではできない。
今度、減衰設定を極端に変えてみて試してみようかと・・・

１１月１２日、前日の雨が回復したので鈴鹿サーキットに行ってきました。
午後の最初の枠で台数すくなめ。
いつもは、高速利用なのですが、時間に余裕があったので２３号を利用。
やはり倍の３時間近くかかります・・・


天候：曇り(ドライ)
走行台数：１３台ほど
ダンパー減衰：Ｆ３Ｒ３
（左側減衰調整、CRCを吹きかけたら多少回りやすくなったが、かなり硬い）
タイヤエア圧Ｆ２．５　Ｒ２．３スタート→Ｆ２．８Ｒ２．５

赤旗もなく、ベスト３４秒台前半
もうすこし寒くなれば３３秒台？

やっぱりガソリンメーター半分あたりでエア吸いが発生。
きまって、ダンロップ後のデグナー前か、スプーン出口後。
タイムに影響なく、エア吸い発生しにくいラインないかな～？