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Ｓ耐を見に鈴鹿に行こうか迷いましたが、天気が良いと見ているほうも耐久で厳しいのでタイヤの慣らしもおわったこともあり西浦に行ってきました。

開門時間に着いたのはいいのですが、なんと９時からは一杯で走れず・・・
次の枠は１０数台だったので１１時から走行しました。

天候：晴れ
路面状況：ドライ
タイヤエア圧：Ｆ２．０　Ｒ２．０スタート→Ｆ２．５　Ｒ２．３→F２．４　Ｒ２．２へ調整。

暑いのでウォームアップ走行の残り１週ぐらいでピットアウト！
２週でタイヤを暖め速攻で数週タイムアタックしピットインの予定でしたが、アタック開始したとたんに１（２）コーナーで砂にうまった車により赤旗中断～
さらにAD08から☆にタイヤ換えたため感じが違うので適当に走ることに・・・

AD08からの感じた違いは、
ゴムが硬い。そのためか町乗りのロードノイズは多い。
（AD08は町乗りもそこそこ快適です。）
スキール音が低い音（最初よく聞こえなかった。）
タイヤの熱ダレは少ない感じ。
ここ一番のタイムはAD08でしょうが、トータルのバランスはいい感じ。

途中ブースト圧をとっているメーターのホースが抜けたり、暑くなってきたこともあり
タイムはいまいちなので、楽をしてみました。
いつもは２ヘアピン手間で３速にいれ、すぐに２速にシフトダウンしているが、
そのまま３速走りをしてみた。
タイム変わらない、またはいい場合も多かったけど・・・どうなんだろう？
立ち上がりはもたつくけど、ブーストかかってしまえば一気に最終コーナーまで行けるのでこれはありかな？
（５ＭＴの場合だけでＳＳＴはおまかせモードのほうが速いでしょう）

かなりの出費となるのでタイヤ交換をためらってましたが、これ以上のサーキット走行は、何かあったら余計に出費が増えるので換えることにしました。
最初は、ＡＤ０８と思ったが、減りが早いしおいしいところのライフが短いことと値段が１番高かったのでヤメた。
次にＲＥ１１と思ったが、在庫はなく取り寄せとのこと。
最終的に値段も１番安くて直ぐに交換してもらえるＺ１☆にしました。
ＡＤ０８なら２本だけ換えようと思いましたが銘柄かえたので４本交換。
（どのみちリヤも数ヵ月後には交換しなければいけないくらい減っていたので）

４本かえないとＡＣＤが壊れるかもしれませんといわれたが本当かな？
前後で均等に減らないのでその程度は誤差範囲のはず。
（タイヤサイズやホイルサイズが違えばまずいだろうが・・・）

5月2日(日)SUPER GT第3戦FUJI決勝を見に行ってきました。
GT500は、トヨタの１，２，３で圧勝（SC430勢が1位から4位までを独占）
No.35 MJ KRAFT SC430　スタートダッシュし完勝。
No.1 PETRONAS TOM'S SC430
No.6 ENEOS SC430
途中までARTAが絡んでたがGT300クラスとの接触で上位脱落後は、順位に変化なくかなり退屈。

逆にGT300がかなり面白かった
ポルシェ、アストンマーチン、カローラと中盤までからんで面白かった。
やはり注目はエヴァンゲリオン初号機。（カローラの面影はほとんどない！）
グリッドウィオークでも上位車以上のカメラ野郎の集団ができていた！（初音ミク号以上）

今回の観戦は、天候に恵まれたが観戦した場所が日陰だったからかめちゃくちゃ寒かった。
こんなところで修行することになるとは思わなかった。

帰りなんですが、以前から富士はサーキット出口までの渋滞がひどいので、その苦情の改善のため？多くの交通整理人員がいましたが、これが困りもの！
ものすごい大回りの道へ誘導してくれる。（というか逆方向）
名古屋方面に帰りたいのに東京方面に行かせようとする！
さらに高速では渋滞にはまって・・・なんとか日をまたがずに自宅に着けましたが疲れた～