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暑いので車検のときに換えてもらおうと思って通販で購入してましたが、不景気な世の中～工賃も恐らく５０００円以上とられるであろうので、道具はあるのでDIYで交換しました。コスト的には１ピースローターが安いのですが、サーキット走行を考慮し、その中でも比較的安い２ピースの製品を選びました。
曇りを期待していましたが、今日も晴天！よって、早朝に作業をしました。

～でも汗だく～

ハイパワー４ＷＤは消耗品にお金がかかるな～
でも、これでREV鈴鹿走行会も安心かな？
ちょっと出かけて、あたりをつけておきます・・・

本当は１２日（木）に鈴鹿サーキットに走りに行きたかったのですが、台風通過のための雨が激しかったので途中で引き返し、翌々日１４日走りに行きました。
土曜のため高速道路の渋滞が心配だったのですが、朝一番９：００枠を狙って早めに出発したので四日市付近１０ｋｍ程度だったので無事に到着。
早朝マイカーランが行われていました。
いろいろなアイデアで足を運んでもらい稼ぐ・・・鈴鹿サーキットも考えてますね～

お盆休みのため台数もそこそこ多く２５台程度だったかな？
３０分枠のため途中ピットインすると走行時間があっという間に終わってしまうので、ピットインなしで走りきれるよう空気圧を調整し走行開始ました。

天候：くもり
路面状況：ドライ
タイヤエア圧：Ｆ２．０　Ｒ２．０スタート→Ｆ２．４　Ｒ２．３。
油温ＭＡＸ：１０５度程度

ブレーキパッドを交換しての初走行で感触を確認できました。
最初、初期制動はいまいちでしたが、数週走ってローターにカーボン皮膜が付いてから初期制動の利きが急に良くなりました。HC+と比較してブレーキコントロールがしやすいです。

朝方まで雨で天気も曇りということで、走行会に備えブレーキパッドを交換しました。
パッドは以前よりFRセット割引のキャンペーン期間に購入し保管しておいたプロジェクトμのHC-CS。今回始めて使用します。
減ったパッドを見たところ、フロントはリヤの２倍速く減る感じ。
ローターについては、今度フロントのパッドを換えるときにはローター交換必須な感じでした。（リヤはまだ大丈夫っぽいか？）

安城市バーデンのランエボⅩチューニングフェアに行ってきました。（自宅から数分のこともあったし）
エボⅩ CHUBU OWNR'S CLUBのオフ会もあったためエボXが多数集合。空いていたので並べて止めてしまった・・・

コルトスピードさんのデモカーに乗せてもらいました。アラゴスタの足回りにブレーキ・・・乗り心地、効き共にすばらしかったです。ＥＣＵノーマルにもかかわらずコルトスピードの補記類が満載でＳＳＴとバランスがとれていて速かった。

ボンネットを開けて楽しんでいたりする方もいましたがエンジンルーム　ドノーマルなので自分の車は止めっぱなし・・・ＨＫＳ、コルトスピードの方他と楽しい話ができて嬉しかったです。

ランタボMRさん。ＨＫＳデモカー以上のエボＸにも乗せてもらいありがとうございました。町乗りでは性能を発揮してはいけない仕様でした。REV鈴鹿を楽しみにしてます。

最後に暑かったけど曇りでよかった～！

半月ほど前にマフラー換えたんですが、梅雨で試す機会がなかったので、暑いですが鈴鹿CC-Aの9時枠で走ってきました。抜けを重視して交換したマフラー、鈴鹿であればインナーサイレンサー外して全開走行できますので～

台数３台！貸しきり状態です。走行中は１台も会わなかった・・・
（１０時枠はGTRのみの１台。本当に貸切です）
天候：晴れ
路面状況：ドライ
タイヤエア圧：Ｆ２．０　Ｒ１．９スタート→Ｆ２．４　Ｒ２．３。
油温ＭＡＸ：１１０度くらい

マフラーの効果は、Fパイプに触媒は純正なので、異常にブーストがあがりすぎることはなし。詰まりがなくなったからかオーバーシュート後ブースト圧が安定する様になった。高回転でのたれも少なくなった・・・
冬場には4速、5速シフトアップ後フルスロットルすると1.9くらいにオーバーシュートしそうなので、アクセルの踏み方に注意が必要かも？
（ECU換えればいいんですけど～換えなきゃいけない消耗品が・・・）

やっぱり夏はキツイ～
7時半あたりにピットについて作業をしていたら、もう汗だく。
シャツを換えたが、走行後汗だくでシャツ交換。予備を持ってきておいてよかった。
9月にREVで鈴鹿走るならシャツ５枚程もってかなくちゃいけないか！