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9/6(月)の走行会に行ってきました。
ランタボＭＲさんと約束をしておりピット４０番台をＧＥＴするため、ゲートオープン６時着を目標に４時半前に出発、給油、空気圧調整をしたにもかかわらず５時５０分前にはついてしまいました。（もうオネエさんがいてゲート通してくれました）

涼しい？早朝のうちに準備をしてしまおうと作業を開始、終わるころには汗だくでした・・・
８時からのドラミで、いつものプロジェクターでの走行前説明だけだ～とおもったら今回は過激なクラッシュ映像も紹介されテンションを下げる（注意を促す）演出が盛り込まれてました！
なかなか貴重な映像を見せてもらいました。

１枠目
前回、申告タイムを遅くしすぎてCクラスになってしまったので、今回はタイムをちょいと考えて狙い通りＡクラス！（暑い時は激速車は少ないこともあり・・・）
真夏の空気圧変化状態の過去データはあるので、走行前空気圧：Ｆ２．１　Ｒ２．０でスタート（走行後　Ｆ２．６　Ｒ２．４）。ターボ車は最初が勝負のため、２週目から全開アタック！予定通りその枠のベストタイム（さらに当日のベストだった。（遅いけど））

２枠目
空気圧を調整　Ｆ２．３へ。狙い通りＦ２．４　Ｒ２．４あたりに落ち着く。
気温も上がり、がんばってもタイムはよくならない。

３枠目
当日参加されていた白エボＸの方とランタボＭＲさんを追走するつもりでピットアウトしたが、どんどんはなされて３週目には見えなくなりました・・・
２台とは車の仕様が全く異なっているのでついていけないのは当然なんですが・・・
悔しいので、ＥＣＵを・・・・と行きそうですが、ＥＣＵ関係はさわりません！？
とりあえず、今度タイヤ交換するときはＳタイヤで・・・じゃなくて２６５で行きます！？

４枠目
暑くてタイムは期待できないので、ベストを狙う走りから数秒ラップタイムを落とした走りをしましたが、各コーナーで余裕が増えるためか、結構楽しかったです。

Ａクラスは、全クラス中一番台数もすくなく（３５台）、最速最遅タイム差も２０秒程度なので、前車との距離をあけておけば、クリアをとりやすい状態で走りやすかったです。（３５台中２０番程度のタイムなんですけど～）
赤旗中断なかったのもよかったです。

残念なのは、今回車載ビデオをテスト搭載し撮影したのですが、写っているのは先導走行や流している１週目のみで鈴鹿のＧに耐えられず天井を録画しつづけたこと。固定方法を工夫します。


ランタボＭＲさん：　後ろからの車載にうまく写ってましたか？今度見せてください。