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来月の走行会に備えてオイル交換いってきました。
前回交換から約2500ｋｍ、サーキット走行毎での交換はとても財布に厳しいので５回ほどこなしてますが、そのかわり良いオイルを・・・ということで

NUTEC　NC-41　を初めて選択してみました。
１諭吉をすんなりオーバー（高～～い）

前回交換後には、フィーリングの変化をほとんど感じなかったけど、今回はエンジンの回りが軽くなった感じ～（5W-50→10W-50なのに・・・）

後は携行缶を用意せねば・・・（このまえSABで5000円以上の値札でビックリしたから、ホームセンターを探してみるヨ）

最近寒いので、布団から出るのがつらく気分いまいちだったが、せっかくの休暇なので西浦に行ってきました。
最低目的は会員の更新（月末までだった・・・）。

路面：ドライ
天候，気温：晴れ，5度程度？
走行台数：７台
空気圧：Ｆ2.0，Ｒ2.0　→　走行後F2.5 R2.3
ダンパー減衰：F（3のつもり（よくわからない）/9段），R（3/9）
軽量化：ガソリン満タン
油温：100℃あたり

本日は７台ということで台数少ないのでクリアはとれるのでアタック数週、クーリング数週、ピットインを繰り返して走行。

気温が低いためかいつもよりタービンからのキュィーン音がやけに聞こえて気になったが、白煙でてないしブーストメーターの動きもいつもとかわらないのでいいか・・・というより冷えた空気でタービンは元気に回ってるんだけどエンジンがそれにあわせて回らず（車が重いから？）タービンがもがいてるような・・・
あと相変わらず、ローターに熱が入るとローターとパッドがわずかにこすれるキュキュ音が醜い・・・　右側は音がでないので？？？　アタック中ジャダー等問題が発生してるわけではないのでいいんだが、パッド、ローター等いろいろかえるとこんなものか？

クリア走行が多いと自分の車の音しか聞こえないから、エンジン音以外の音が気になったがベストは５９．５で更新。
ガソリン半分から走行すれば、５８秒台だせるかな？

走行後、会員更新したんですが、ここで気になった点が１つ。
更新しなくて、そのまま期限切れし、次に走行する前に会員になれば期限が延びていいのでは？年会費１万円で入会金ないようだし～

１月２日に鈴鹿に初走りに行ってきました。
この日は妹夫婦が子供をつれて遊びに来る日なので家にいるといっしょにお出かけして我慢の時間を過ごすことになるので、半日でもその時間を減らし自分のみのための時間を過ごすことでもあった！？　（お年玉はあげたから問題ないだろう～）

路面：ドライ
天候，気温：晴れ，9度程度
走行台数：４４台
空気圧：Ｆ2.1，Ｒ2.0　→　走行後F2.5 R2.3
ダンパー減衰：F（3のつもり（よくわからない）/9段），R（3/9）
軽量化：なし（ガソリン3/4，助手席，後部座席あり）
油温：90℃あたり

正月２日目なのに台数が多くて驚き！
仕様変更した車高調の感触を確かめるための初走りなのでベスト更新をしようなんて考えていないのでよかったが、この日はALLクラスだったのでタイム差がある車との混走なので案の定クリアラップがとれなかった。
車高調ＯＨしてリヤの減衰ダイアルは、ばっちし調整できるようになったが、Ｆが硬くて回しづらかったのが回しやすくなったがカチっカチって変更した感触がよくわからない状態・・・アレ？ＣＲＣでも吹きかけると感触わかるかな？俺が鈍感なだけか？
あと、燃料タンク換えたのでエア吸いしなくなったことが確認できたからヨシとするか・・・