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皆さんご存知でしょうが、大分前に各社タイヤメーカーが値上げを発表しました！
ヨコハマ、トーヨーが4月１日、ダンロップ、ミシュランが５月１日、ブリジストンが６月１日より、天然ゴム等原材料の高騰により値上げ。
そのうち買わなきゃならないので買っておくしかないと思い購入～

265/35R18のZ1☆にしたんですが、外径が245より減ったので新品でも駐車場出るときアンダーカバー擦りました。（245の新品時は擦らなかったけど）
逆に思いっきりハンドル切ってもスプラッシュシールドそれほど擦りませんでした。
Z1☆コンパウンドが改良？されてよりグリップするようになったとか聞きますが、町乗りの感触ではやっぱり１年前と変わっている感じ（ロードノイズのうるささが減った～柔らかくなっている方向か？）。

画像は約１年履いたタイヤですが、斜めに減ってますね・・・
サーキット走るときはキャンバー目一杯つけろということでしょうね～

昨日はレースが延期になったことから日曜に走行枠があり、天気も晴れということで鈴鹿チャレンジＨＩクラスで走ってきました。
７時半出発で９時に到着。日曜日という事で、パドックはいろいろな車両で賑わってました。特にポルシェが沢山。

路面：ドライ
天候，気温：晴れ，18度程度
走行台数：３０台はいただろう
タイヤ：Z1☆ 245/40R18
空気圧：Ｆ2.0，Ｒ2.0→Ｆ2.5，Ｒ2.4→F2.4 R2.4で調整
ブレーキ：Projectμ HC-CS
ダンパー減衰：F（3のつもり（よくわからない）/9段），R（3/9）
軽量化：後席撤去
秘密兵器：なし
油温：Max97℃あたり

Ｈｉクラスは11:00からと気温が高くなっているため、タイム更新を狙っているような激速車の方はどうやら朝一の枠を走ったようで～クーリングラップ以外ミラーをちょくちょく気にする必要はなかったが・・・日曜のため台数が多いのでクリアを取るのが困難。
さらにアタック開始早々２コーナー手前でコースアウトしたり、黄旗でアタック中断したり、リズムにのれずいまいちでした。結果は２’３３秒台、スリップサインが近いＺ１☆だから～といいわけを言っておく。それに気温が上がって最高速が落ちた・・・

一番の失敗は、ビデオの固定場所をかえてみたら動いて傾きました・・・

４月２日プロアイズFSW走行会、行ってきました～
前日の２１時頃に布団に入ったはいいものの、遠足のようなワクワク感で？熟睡できないという事態にｗｗｗ

朝３：００に出発→富士川SAで給油→御殿場ＩＣ６：1０頃→某所で朝食→６：４５頃着　道中は燃費走行で約８０ｋｍ巡航でしたので２５０ｋｍで３時間４５分かかった。
出発前のドリップコーヒーのカフェイン効果で眠くもならず現地に到着！参加台数は約１２０台、私の走行枠には４０台程度。

路面：ドライ
天候，気温：晴れ，16度程度
タイヤ：Z1☆ 245/40R18　３部山程度
空気圧：Ｆ2.0，Ｒ2.0→Ｆ2.5，Ｒ2.4→F2.4 R2.4で調整
　　　　　（いっとく Ｓさんのピットサービスに感謝！）
ダンパー減衰：F（3のつもり（よくわからない）/9段），R（3/9）
ブレーキ：Projectμ HC-CS
軽量化：後席撤去
油温：100℃あたり

【１枠目】
完熟走行後、ランタボＭＲさん、羽無さんがストレート全開で行ってしまったので調子に乗って全開で飛ばしたら１コーナーで案の定リヤタイヤ温まりいまいちでスライド状態～修正していたらランタボＭＲさんはすでにコース外に出ており、ラインを覚えるため後ろを付いて行く作戦が失敗。
まだ羽無さんが前にいますが１３コーナー抜けた後で外に待避されて自分が先頭になってしまった。
事前にDVDを見てラインを確認していたのですが、走ってみるとよくわからない。（１００Ｒ前半、ヘアピン進入。１３コーナー、最終コーナーが適当・・・）　ブレーキの利きに不安を感じることもなく、富士山の雄大な景色を楽しむ余裕もなく周回し走行を終えた・・・（ベストタイム２：０４　恐らくＣＴエボについていった周か？）
ストレートでの最高速はスピードメーターで２４０ｋｍ/hはいった。

【２枠目】
今度はピットアウトを遅めにしスタート。１コーナーブレーキングで前車が思ったより減速しており先にインに入らしてもらいました。（ランタボＭＲさんSタイヤなのでもっと高速で１コーナー進入できますよ！）　インを挿したのは理由があって、後ろにT&Sデモカーがいたからなんですが～　いけてない１００Rで（ゆずり）抜かれました～　後ろを追ったんですが、ついてけません。馬力もかなり違うでしょうけど・・・
後はピットインもせずがんばって走って、またも富士山の雄大な景色を楽しむ余裕なかった・・・（ベストタイム2'03.653　P-LAPでは2'03.677）

【気付き事項、タイムアップのために】
・高速からのフルブレーキングでリリース時にFタイヤに加重が残しやすいためか、かなりタイヤをグリップさせれた。Z1☆減ってもグリップ落ちないぞ～
・１００Ｒがおっかなくて全然攻め切れない
・ヘアピン立ち上がり後の120R全開横Gがある状で５速シフトで駆動が抜ける感覚が怖い
・テクニカル区間は、リヤが若干すべるのを楽しんでたのでラインが毎回異なり雑
・１３コーナー手前上りなのに減速しすぎる
・オーバーレブを避けるため２速は使わなかった等
タイムアップできる要素満載なので、次回いつ行けるか？ですが試すことは一杯です。まー手っ取り早く知恵を使わず265/35R18タイヤ導入でタイムアップですかね！

今回のFSW本コース走行会はチーム車検対応での参加でしたので終了後、反省会？で盛り上がり、挨拶もそこそこに１９時過ぎに先に抜けて帰ることにｗ
車線変更しながら走るのが面倒なので８０～１００ｋｍ程度で燃費走行～自宅到着
２２時過ぎでした・・・・。

みん友のみなさん　た か らさん、おうらんさん、羽無さん、DO素人-2さん、いっとく Ｓさん、tetsuevoさん、ランタボMRさん、じゃけんのーさん、asapieさんお疲れ様でした。

長距離ドライブ苦手なので愛知に住みながら、実はエボXで初静岡でした。
富士は遠かった～今度は、鈴鹿で！？